Pilně se připravujeme na začátek školního roku… máme připraveny skříňky, a klíče pro všechny žáky. Těšíme se na Vás…

Pro zájemce o železnici jsou v září pořádány akce:

3.9. – depo Česká Třebová

4.9. – depo Trutnov

10.9. – depo Vršovice Pražský železniční den

17.9. – depozitář ČD Muzea Olomouc

17.9. – nádraží Jindřichův Hradec

24.9. – Národní den železnice 2022 Plzeň

28.9. – Ostrava – Bohumín

Podle lidového úsloví “ nic netrvá věčně“ se i prázdniny chýlí ke konci. Učitelé našeho oboru započali přípravy a těší se na setkání se svými žáky, které se kvapem blíží.

A jak na logistice všichni vědí, nejdůležitější jsou informace. Proto studenty nejvíce očekávaný přehled událostí školního roku předkládám zde:

Vyučování ve školním roce 2022/2023 začne ve čtvrtek 1. září 2022.

Podzimní prázdniny: středa 26. října a čtvrtek 27. října 2022.

Vánoční prázdniny: v pátek 23. prosince 2022 a končí v pondělí 2. ledna 2023. Vyučování začne v úterý 3. ledna 2023.

Vysvědčení za 1. pololetí: úterý 31. ledna 2023.

Pololetní prázdniny: pátek 3. února 2023.

Jarní prázdniny: 13. 3. – 19. 3. 2023   

Velikonoční prázdniny: čtvrtek 6. dubna 2023.

Vysvědčení: pátek 30. června 2023.

Hlavní prázdniny trvají od 1. července 2023 do 3. září 2023.

Vyučování ve školním roce 2023/2024 začne v pondělí 4. září 2023.

1. 4.  2121 došlo k události v námořní přepravě zboží. Loď Aprilia Joke japonského rejdaře Suzuki Lines, zřejmě v zoufalém pokusu ubránit se pirátskému útoku v Malackém průlivu, najela na mělčinu, kde zádí uvízla. Piráti se poté již bezpečně dostali na palubu lodi, odkud začali shazovat vybrané kontejnery do moře, aby je později vylovili na pobřeží Javy. Loď pluje pod vlajkou Sv.Vincent, má nosnost 21456,7 teu.

Zajímáte se o ochranu přírody a nejste lhostejní k životnímu prostředí? Potom je Zelená soutěž Správy železnic pro vás ta pravá.

Odpovězte během dubna na deset kvízových otázek a hrajte o zajímavé ceny vyrobené z ekologických materiálů.

Kromě toho nám také posílejte vaše fotky, které zachycují váš vztah k přírodě, a hrajte o balíček ekologických cen.

Pravidla soutěže a více informací najdete na Studentském webu (spravazeleznic.cz/studenti). Nebo nám pište na studenti@spravazeleznic.cz.

Egyptský Suezský průplav byl zablokován velkou kontejnerovou lodí, která najela na mělčinu poté, co ztratila kontrolu, což způsobilo dopravní zácpu nákladních lodí v kanálu. Byly nasazeny remorkéry, aby pomohly posunout 400 m dlouhou (1312 stop) a 59 m širokou loď – Ever Given -, ale existují obavy, že by mohla zůstat uvězněna celé dny. K incidentu došlo severně od přístavu Suez  v úterý 23.3.2021 brzy ráno . M/s Ever Given, registrovaná v Panamě, plula  z Číny do přístavního města Rotterdam v Nizozemsku a na cestě do Středozemního moře proplouvala kanálem na sever. Loď, postavená v roce 2018 a provozovaná tchajwanskou dopravní společností Evergreen Marine, najela na mělčinu a natočila se bokem přes vodní cestu, čímž zablokovala plavbu desítkám dalších plavidel, která jsou nyní uvězněna ve frontách v obou směrech. Společnost Evergreen Marine uvedla, že loď „byla zřejmě zasažena náhlým silným větrem, který způsobil odchýlení trupu … a náhodně narazila na dno a poté najela na mělčinu,“ uvedla tisková agentura Reuters. Fotografie zveřejněná v úterý na Instagramu, údajně pořízená z paluby jiné nákladní lodi – Maersk Denver – přímo za Ever Given, ukazuje uvízlou loď s tím, co se zdá být malým bagrem čistícím pískem podél břehu.  Zdroj: SSL

„Už se zjevně začaly projevovat očekávané negativní dopady brexitu. V lednu 2021 měl český vývoz do Británie hodnotu přibližně 12,4 miliard Kč, zatímco v lednu 2020 dosáhl hodnoty přes 15 miliard a v lednu 2019 necelých 15 miliard. Podobně klesla i hodnota dovozu z Británie. V lednu 2021 činila necelé 3 miliardy Kč, zatímco v lednu 2020 přibližně 4,8 miliardy Kč a v lednu 2019 zhruba 4,6 miliardy Kč,“ upozornil Luděk Procházka, ředitel společnosti Gerlach, která je největším českým poskytovatelem celních služeb.

P.S. A tolik omílaný CZEXIT by dopadl ještě hůř…

Zdroj: SSL

Evropské společnosti letos očekávají 17% nedostatek řidičů. Očekává se, že tento schodek dosáhne v Mexiku 18%, v Turecku 20%, v Rusku 24% a v Uzbekistánu téměř třetinu. „Nedostatek řidičů ohrožuje fungování silniční dopravy, dodavatelských řetězců, obchodu, ekonomiky a v konečném důsledku i zaměstnanosti a dobrých životních podmínek občanů. To není problém, který může počkat, je třeba přijmout opatření hned, “řekl generální tajemník IRU Umberto de Pretto. Průzkum IRU také zkoumal důvody nedostatku řidičů a zjistil, že hlavní příčinou byl ve všech regionech nedostatek vyškolených řidičů (38% respondentů).

Jako problémy byly rovněž uváděny náročné pracovní podmínky, které dále zhoršuje pandemie, a potíže s přilákáním žen a mladých lidí k této profesi. Průzkum poukazuje na smíšené výsledky ve snaze průmyslu přilákat více žen ve všech částech odvětví. Pouze 2% řidičů nákladních vozidel na celém světě jsou ženy a ve všech sledovaných zemích došlo k poklesu procenta žen řidičů nákladních vozidel. V Evropě se však objevily povzbudivé signály, že podíl řidiček autobusů a autokarů se v roce 2020 vyšplhal z 10% na 16% celkové pracovní síly. Procento řidičů
nákladních vozidel mladších 25 let v roce 2020 kleslo téměř všude, z již nízké úrovně na 5% v Evropě a Rusku, 6% v Mexiku a 7% v Turecku. Vzhledem k tomu, že průměrný věk profesionálních řidičů nákladních vozidel je nyní celosvětově téměř 50 let a každým rokem neustále roste, bude se tato demografická časovaná bomba jen zhoršovat, aniž by došlo ke snížení minimálního věku řidičů.

Zdroj: SSL

Letecká přeprava zboží se v lednu vrátila na úroveň z období před pandemií covidu 19. Naopak přeprava cestujících se propadla. Vyplývá to z údajů, které zveřejnilo Mezinárodní sdružení leteckých dopravců (IATA).

Zájem o leteckou nákladní přepravu se letos zvýšil o 1,1 % oproti lednu 2019. Organizace IATA upozornila, že nepoužívá srovnání s loňským lednem, protože je zkreslené pandemií. Poptávka po letecké přepravě osob však byla letos v lednu o 72% nižší než v lednu 2019. To je horší výsledek než meziroční pokles o necelých 70% v loňském prosinci, je uvedeno ve zprávě IATA.

                                Zdroj SSL.  Foto IATA.

Hapag-Lloyd objednala megalodě o 23 000 TEU a více. Hamburská společnost liniové dopravy zadala objednávku na šest ULCV s kapacitou 23 500 TEU v  korejské loděnici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Budou dodávány v období od dubna do prosince 2023 a stojí dohromady 1 miliardu dolarů. Lodě budou použity na trasách mezi Evropou a Dálným východem v rámci konsorcia „The Alliance“ a budou vybaveny vysokotlakým dvoupalivovým motorem. Ten je poháněn LNG, ale alternativně má dostatečnou kapacitu nádrže pro provoz na konvenční palivo.

„Investováním do těchto velkých kontejnerových lodí budeme nejen schopni snížit naše jednotkové náklady a zlepšit naši konkurenceschopnost v obchodě mezi Evropou a Dálným východem, ale také učiníme významný krok v modernizaci naší flotily.“ Využijeme to také k dalšímu snížení naší ekologické stopy, „zdůrazňuje generální ředitel Rolf Habben Jansen.

Zdroj: SSL