Archiv
Gallery
2013_06271092013_06200112013_06270592013_0627192
Září 2021
Po Út St Čt So Ne
« Srp    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  
TOPlist

Archive for the ‘Železniční doprava’ Category

Blíží se velká vlaková výluka. Na podzim začne oprava trati mezi Brnem a Adamovem

 V říjnu vypukne dlouho očekávaná a nákladná modernizace vlakové trati mezi Brnem a Adamovem, kde z důvodů prací začne rovněž ke konci roku vlaková výluka. Správa železnic oznámila, že dodavatelem stavby bude Společnost MALADA, kterou tvoří firmy Subterra, STRABAG Rail a Elektrizace železnic Praha. Vysoutěžená cena je 2,4 miliardy korun.

Součástí modernizace prvního koridoru na sever od Brna, který je dlouhý téměř deset kilometrů, je kompletní rekonstrukce železničního svršku a částečně i železničního spodku či výstavba nové odbočky Svitava. Změn doznají také zastávky v Bílovicích nad Svitavou a Babicích nad Svitavou na Brněnsku.

V rámci investiční akce Správy železnic se zrekonstruuje železniční svršek v obou kolejích mezi stanicemi Brno-Maloměřice a Adamov. Do oblouků o malých poloměrech budou použity kolejnice s větší odolností proti opotřebení. Dojde k odstranění několika propadů traťové rychlosti,“ uvedla mluvčí železničářů Nela Friebová.

Práce potrvají dva roky. První výrazné omezení nastane v prosinci, kdy lokalitou neprojedou osobní vlaky. Rychlíky na Prahu pojedou přes Havlíčkův Brod.

Zastávky čeká rekonstrukce

Změn doznají také zastávky v Bílovicích nad Svitavou a Babicích nad Svitavou na Brněnsku. Přestavba je nutná k tomu rovněž, aby splňovaly požadavky na pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace. V Bílovicích vznikne nový podchod pod tratí, který zkrátí přístup od parkoviště k nástupišti směr Brno. Při úpravách se opraví také přístřešky pro cestující.

Stavební práce se zaměří mimo jiné na rekonstrukci technologické budovy na zastávce Bílovice nad Svitavou. Na odbočce Svitava bude vystavěna technologická budova v místě stávajícího strážního domku. Objekt na zastávce Babice nad Svitavou pak bude sloužit pro uložení technologií silnoproudých a sdělovacích zařízení,“ sdělila Friebová.

Stavaři musí uskutečnit také sanaci některých skalních svahů a obnovit povrchové a podpovrchové odvodnění. Téměř všechny mosty a propustky projdou přestavbou, a to včetně jednoho podchodu. U čtveřice tunelů se budou sanovat portálové části a ostění. Souběžně při pracích navíc dojde k rekonstrukci adamovské nádraží.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/21791-na-podzim-vypukne-oprava-zeleznicni-trati-mezi-brnem-a-adamovem.html

 

Ilustrační foto

13. prosince vyjedou na trasu Brno – Hustopeče první elektrické vlaky, a to díky dokončení modernizace a elektrizace tratě z Šakvic. Provoz zahájí vypravení zvláštního vlaku, který pojede z Brna do Hustopečí už o den dříve – dvanáctého prosince.

Novou elektrickou trať z Brna do Hustopečí jako první vyzkouší speciálni vlak, který vyjede dvanáctého prosince v 8:44 z brněnského nádraží. Zpátky bude mít cestu před dvanáctou hodinou. Vlakem se vypraví nejen představitelé organizací, které se podílely na stavbě a modernizace tratě, ale projet se mohou i zájemci z řad veřejnosti. Je sle nutné mít speciální jízdenku, kterou je potřeba si koupit den předem, aby nedošlo k přetížení vlaku.

„Dokončení stavby Brno – Hustopeče znamená pro Jihomoravský kraj, a především Hustopečsko, zásadní zkvalitnění spojení s Brnem i dalšími městy. Zlepšení pocítí zejména senioři a méně pohybliví cestující. Bez přestupu se dostanou jedním vlakem s jednou jízdenkou nejen do centra Brna, ale v Brně třeba i na Lesnou či do Králova Pole. Nebudou muset řešit problémy s parkováním či se zácpami na dálnici D2,“ uvedl jihomoravský hejtman Jan Grolich.

„Nová trať Brno – Hustopeče je důležitá i z technického hlediska. Umožnila naplnit dlouhodobé dopravní záměry Jihomoravského kraje podpořit kolejovou dopravu do z hlediska počtu cestujících silných destinací, jako jsou Hustopeče a současně uspořit kapacitu regionálních vlaků na méně vytížené relaci Šakvice – Břeclav,“ doplnil krajský radní pro dopravu Jiří Crha.

Cestující se dočkají přímého vlaku z Hustopečí do Brna

Krom stávajících vlaků se tak cestující z Hustopečí do Brna otevřou nové možnosti. Díky trati tak nebudou muset přesedat a dostanou se pohodlně oběma směry přímým vlakem. Ten pojede vždy ve špičče po 30 minutách a mimo špičku či o víkendech po hodině. Přímé spojení nejvíc pomůže méně pohyblivým lidem nebo rodičům s kočárky, kteří nebudou muset přestupovat v Šakvicích.

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/19468-o-vikendu-vyjede-slavnostni-vlak-do-hustopeci-symbolicky-tak-pokrti-novou-elektrickou-trat-z-brna.html

Railjet. Foto: České dráhy
Chystané stavební práce mezi Kolínem a Českou Třebovou přesunou od jara část expresů mezi Prahou a Brnem na pomalejší trasu.

Nový jízdní řád přinese od 13. prosince v dálkové dopravě Českých drah nové mezistátní spojení do Polska a současně i konec řady omezení dopravy kvůli koronaviru. Větší změny se čekají až na jaře kvůli chystaným omezením v úseku Choceň – Ústí nad Orlicí a Pečky – Velim. To přinese přesměrování části vlaků z Prahy do Brna u linky Ex 3 na pomalejší trasu přes Vysočinu.

Hlavní změny v dálkové dopravě představily České dráhy v tiskové zprávě. V případě spojení do Polska přibude nový nový přímý spoj s názvm Roztocze (pohoří ve východním Polsku) z Bohumína do polského Lublinu. Vlaky EC Cracovia Praha – Krakov budou nově prodloužené až do Přemyšle nedaleko polsko-ukrajinské hranice.

Rychlejší spojení do Polska, rušení omezení

V novém jízdním řádu denně zajistíme v průměru zhruba 6 900 vlaků. V dálkové dopravě pojede téměř 500 spojů, které každý den ujedou přibližně 106 tisíc kilometrů,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro obchod.

Podle něj se změnou jízdního řádu současně zruší část omezení kvůli pandemii koronaviru. „Na vybraných vnitrostátních i mezistátních linkách budou některé spoje omezené i ve druhé polovině prosince. Detaily k obnovování provozu budeme podobně jako v předchozích týdnech průběžně upřesňovat podle vývoje situace,“ dodal.

Podle Ješety probíhají jednání zároveň i se zahraničními partnerskými dopravci. „Se ZSSK jsme se už například dohodli, že před Vánoci některá omezení zmírníme. N vybraných mezistátních linkách, u kterých očekáváme nárůst poptávky, doplníme některé dříve zrušené spoje,“ dodal.

Během předvánoční špičky tak rozšíříme nabídku z Prahy do Košic a od nového jízdního řádu se také vrátí do celé původní trasy jeden pár vlaků mezi Prahou a Bratislavou.

Konkrétně bude mezi Prahou, Ostravou, Žilinou a Košicemi ve vybrané špičkové dny obnoven posilový spoj SC 242 / 243 Pendolino Košičan. Ve směru z Prahy do Košic tento vlak pojede ve dnech 18., 23. a 30. prosince. Zpět do ČR pak ve dnech 19., 24. a 31. prosince. Od 13. prosince bude zároveň obnoven poslední večerní, resp. první ranní spoj mezi Prahou a Bratislavou, a to vlakem EC 284 / 285, který aktuálně jezdí jen mezi Prahou a Břeclaví. Od 18. prosince do 11. ledna (mimo vánočních svátků a Nového roku) bude v provozu také přímý lůžkový vůz Prešov – Bratislava – Brno – Praha a zpět. Jede v úseku Nové Zámky – Praha ve vlacích EC 282 / 283.

Hlavní změny v dálkové dopravě:

Spojení do Polska

• Bude zavedeno nové přímé spojení Bohumína s polským Lublinem. Ve směru do Polska pojede denně vlak R 311 Roztocze s odjezdem z Bohumína ve 4:18 a příjezdem do Lublinu v 12:44. Zpět do ČR bude denně v provozu vlak R 310 Roztocze (odj. z Lublinu v 15:34, příj. do Bohumína ve 23:58).

• Stávající vlaky EC 114 / 115 Cracovia mezi Prahou a Krakovem budou denně prodloužené až do stanice Przemyśl Glówny s příjezdem večer ve 21:13. Zpět z Przemyśle do Prahy bude vlak odjíždět ráno v 7:00.

• Stávající vlak R 300 / 301 Galicja v relaci Ostrava-Svinov – Krakov – Przemyśl pojede v upravených časech. Z Ostravy-Svinova bude odjíždět v 8:38 (místo stávajícího ranního odjezdu v 6:10). Zpět do Ostravy-Svinova přijede v 19:26 (místo stávajícího příjezdu ve 21:51). Změnou časových poloh tak bude nově zajištěna návaznost na vnitrostátní dálkové spoje směrem na / ze střední Moravy a ve vybraných dnech také do / z Prahy.

• U vlaků denní dálkové dopravy mezi Bohumínem a Krakovem dojde díky dokončení výlukových prací na polské infrastruktuře ke zkrácení jízdních dob. U vybraných spojů tak bude doba jízdy až o hodinu kratší

Změny ve vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah

• Bude zaveden nový vlak Ex 551 v úseku Plzeň hl. n. – Praha hl. n. Z Plzně bude odjíždět ve 4:57, do Prahy přijede v 6:21. Na své trase zastaví ve stanicích Rokycany, Hořovice a Praha-Smíchov. Tento vlak pojede v pracovní dny, soboty a vybrané svátky (24. prosince, 2. dubna, 28. září, 28. října, 17. listopadu), naopak nepojede 26. prosince, 2. ledna a 3. dubna.

• Na lince Ex 7 Praha – České Budějovice (– Linec) bude nově řazen bistrovůz u většiny spojů. Tyto vlaky tak budou vedeny v kategorii InterCity. Spoje do / z rakouského Lince pak pojedou v kategorii EuroCity.

• V termínu od 1. dubna 2020 je plánována rozsáhlá výluková činnost Správy železnic v úsecích Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí – Choceň a Velim – Pečky. Z tohoto důvodu se od tohoto data předpokládá změna jízdního řádu. Dotkne se pravděpodobně všech vlaků trasovaných zmíněnými úseky. Změna bude obsahovat mimo jiné odklonové trasy vybraných vlaků linky Ex 3 přes Havlíčkův Brod. Konkrétní informace k této mimořádné změně budou zveřejněné po detailním projednání se Správou železnic a příslušnými objednateli.

 

Zdroj: https://zdopravy.cz/prehledne-novy-jizdni-rad-cd-prinese-vice-spojeni-do-polska-i-railjety-pres-vysocinu-67758/?fbclid=IwAR025KpyqL99gBxAeTpa56EXy1_rmSKcndTWn6X-6RoFEiZU9ksR5DVtLiE

Komise EU navrhuje rozšířit usnadnění v přeshraniční železniční nákladní
dopravě, která byla zavedena za účelem udržení výměny zboží během
koronové pandemie.
Tato iniciativa je velmi vítaná – je nejen v zájmu evropských
spotřebitelů, ale také v železničním průmyslu. Během krize si železnice
získaly pověst spolehlivého poskytovatele služeb. Ale co je ještě
důležitější: S navrhovanými zjednodušeními v přeshraničním provozu se
zvýší také produktivita nákladních železnic. Je to příležitost získat
nové železniční přepravy.

ilustrační foto

Práce na modernizaci sedmikilometrové tratě Šakvice – Hustopeče na Břeclavsku pokračují podle plánu. V září se tam po několika měsících vrátily vlaky a železničáři trať testují. Cílem stavby za 1,6 miliardy korun je vedení přímých elektrických vlaků z Brna do Hustopečí. Poprvé vyjedou v polovině prosince. Koronavirus harmonogram nezdržel, uvedla mluvčí investora stavby Správy železnic Nela Friebová.

Dělníci nyní pracují na železničním svršku, nástupištích a zabezpečovacích zařízeních. „Stavba se přesunula z Hustopečí do Šakvic, kde mimo jiné vzniká vzniká nový bezpečnější podchod, který umožní i bezbariérový přístup. Ve stanici Hustopeče vznikla dvě bezbariérově přístupná nástupiště, na kterých přibudou přístřešky pro cestující,“ popsala Friebová. Doplní je nový informační a orientační systém.

Vlaková výluka do Hustopečí trvala od poloviny března. V Šakvicích byly jen částečné výluky. Od konce srpna tam železničáři na sudé koleji testují provoz. Práce pokračují na liché koleji, kde je nyní jediná výluka na trati. „Skončí k novému jízdnímu řádu, který začne platit 13. prosince a provoz bude kompletně obnoven. Zkušební provoz slouží k odstranění vad a nedodělků, ale neovlivňuje cestující,“ řekla Friebová.

Stavba, která zahrnuje rekonstrukci obou stanic, elektrizaci trati mezi nimi a instalaci nového sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, začala v září 2019 a stavebně skončí lednu 2021.

Modernizace a elektrizace trati má vést ke kvalitnější dopravě do Brna.

 

Zdroj článku: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/18763-zeleznicari-testuji-modernizovanou-trat-sakvice-hustopece-za-vice-nez-jeden-a-pul-miliardy-v-provozu-ma-byt-od-prosince.html

ilustrační foto

Část cestujících, kteří jezdí do Brna vlakem, budou muset od 4. července do 2. srpna využít dolní nádraží. Kvůli výluce jedné koleje mezi hlavním nádražím a Židenicemi budou jezdit některé vlaky odklonem právě před dolní nádraží, uvedli mluvčí Správy železnic Nela Friebová a společnosti Kordis JMK Květoslav Havlík. Na jihomoravských dálnicích přes prázdniny žádné nové uzavírky nezačnou, chystají se však na silnicích prvních třídy i nižších tříd a stejně tak v krajském městě. Na železnici bude několik výluk, kvůli kterým bude nutné zavádět náhradí autobusovou dopravu.

Na dálnicích pokračují stavby započaté na jaře. Jedná se jak o opravy dálnice D1 mezi 168. a 178. kilometrem, tak o opravu jízdního pásu na dálnici D2 směrem do Brně mezi 32. a 43. kilometrem. Ta by však měla skončit už 2. července, vyplývá z webu Ředitelství silnic a dálnic.

V Brně pokračují omezení v okolo Zvonařky a od 1. srpna se přidají opravy nedaleko v Opuštěné ulici na velkém městském okruhu. Pokračuje také omezení v souvislosti se stavbou okruhu v Žabovřeské ulici.

Celý letošní rok se musejí řidiči vyhnout mostu přes Novomlýnské nádrže na silnici I/52. Vzhledem k nižší intenzitě provozu začnou silničáři během prázdnin opravovat i další tři úseky této silnice mezi Pasohlávkami a Mikulovem.

Opravovat se bude řada silnic první třídy

Opravy a tedy omezení, která mají často podobu kyvadlového provozu, se dotknou i dalších silnic první třídy v kraji. Na silnici I/38 se bude o prázdninách opravovat most v Grešlovém Mýtě. S omezením je nutné počítat na silnici I/43, kde pokračuje do 18. července oprava kruhového objezdu v Letovicích a tři týdny na přelomu prázdnin se bude opravovat křižovatka u Kuřimi.

Na silnici I/50 se bude v létě pracovat mezi Brankovicemi a Nesovicemi. Na silnici I/54 se bude opravovat ve Strážovicích, v červenci ještě ve Veselí nad Moravou a od srpna začne oprava úseku z Veselí do Moravského Písku. Na silnici I/55 se budou opravovat mosty v Hodoníně a v Břeclavi od srpna křižovatka ulic Jana Skácela a třídy 1. máje.

Na železnici způsobí největší výluku kromě zmíněné v Brně opravy vždy jedné ze dvou kolejí mezi Brnem a Střelicemi. Začala tento týden a pokračovat bude do poloviny října. „Opravy souvisí s plánovanou modernizací a elektrizací tratě,“ řekla Friebová.

Od 8. do 28. července se budou dělníci pohybovat na trati mezi Letovicemi a Březovou nad Svitavou, kde se budou měnit kolejnice a opravovat přejezdy.

Další výluky se týkají regionálních tratí. Až do konce srpna pokračuje dlouhodobá výluka tratě ze Šakvic do Hustopečí. Prvních deset červencových dnů se nebude jezdit mezi Moravskými Bránicemi a Rakšicemi, od 27. července do 8. srpna nepojedou vlaky mezi Zaječím a Kobylím.

 

Zdroj článku: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/17853-silnice-na-jizni-morave-ceka-rada-stavebnich-uzavirek-cast-cestujicich-vlakem-bude-v-brne-jezdit-opet-na-dolni-nadrazi.html

Správa železnic začala s testováním rychlosti 200 km/h na úseku mezi Brnem a Břeclaví. Na základě výsledků měření chce ověřit, zda takové úpravy vybraných tratí dávají smysl a co vše je potřeba změnit. Testování probíhá již od prosince, po třech zkušebních jízdách dnes Správa železnic svezla zkušebním vlakem i média. Soupravu z dvou vozů Českých drah táhla elektrická lokomotiva Siemens Vectron společnosti ČD Cargo. Zkušební provoz povolil Správě železnic Drážní úřad. Podmínkou povolení je dodržení stanovených podmínek. Například na trati je v tu dobu takzvaný nickolejný provoz, jede tedy jen speciální testovací vlak. Kromě lokomotiv od ČD Cargo využívá Správa železnic i lokomotivy od Metransu. Stav trati byl nejprve technicky prověřen defektoskopickým vozem a současně jízdou měřícího vozu trakčního vedení. Vedle mostních objektů se prověřily přejezdy, nástupiště či přístřešky. Testy se zaměřují například i na to, jak na vysoké rychlosti reagují některé mostní objekty, dochází rovněž k akustickým měření. Na stejné trati vznikl před 15 lety stále platný rychlostní rekord české železnice. Jednotka pendolino zde 18. listopadu 2004 dosáhla mezi Vranovicemi a Podivínem při testech rychlosti 237 kilometrů za hodinu. V řadě zemí je rychlost 200 km/h dávno standardem, na české železnici zrychlování zamrzlo na 160 km/h.

Se zhruba půlročním zpožděním začala cestujícím sloužit opravená výpravní budova stanice Břeclav. Náklady na rekonstrukci dosáhly 69 milionů korun. Jde o další nádražní budovu, kterou nově začnou využívat i úředníci některých státních organizací. Budova prošlo celkovou rekonstrukcí, byla kompletně zateplena. Součástí projektu byla přestavba ČD Centra, vestibulu a bývalé administrativní části. Hlavní průčelí budovy získalo svoji téměř původní historickou podobu z roku 1889. Před budovou je nově prosklený koridor pro pohyb cestujících od autobusového nádraží do vestibulu. Budova měla být původně hotova v červnu loňského roku, kvůli několika změnám v projektu došlo ale téměř k půlročnímu zpoždění.

 

Česká železnice má další soukromou trať. Společnost TMŽ podnikatele Martina Dvořáka převzala od Správy železnic šestnáctikilometrovou jihomoravskou lokálku Čejč – Uhřice. Firma zvítězila v tendru správy železnic, která trať prodávala jako nepotřebnou, s cenou 2,8 milionu korun. Nový soukromý majitel má s tratí naopak železniční plány. Podél trati chystá projekt zábavního parku s provozem historických a zážitkových vlaků. Záměr je podle něj inspirován podobnými parky, které fungují v zahraničí.  Klube přátel kolejových vozidel z Brna, je vlastníkem největší soukromé sbírky historických vlaků v ČR. Tento klub přesune část své sbírky na tuto trať a bude zajišťovat provoz vlastních historických vlaků. Provozovatelem tratě bude společnost Railway Capital Jana Šatavy. Podle aktuálních plánů bude zábavní park se železnicí v plném provozu čtyři měsíce v roce (červen-září) a v omezeném provozu tři měsíce (duben, květen, říjen). Celý zábavní park se železnicí bude budován postupně. V konečné podobě bude situován na několika místech dráhy Čejč – Uhřice. Firma počítá dle možností s několika tematickými stanicemi pro děti i pro dospělé, jako je westernové městečko, mini zoo, stanice mašinky Tomáše a bioparku se zábavně-naučnými světy pro děti. U Čejče bude stanice věnovaná TGM, který se tu narodil.  Na nádraží v Uhřicích bude vybudováno železniční muzeum, zázemí pro historické vlaky a hotel vybudovaný z lůžkových a restauračních železničních vozů.

Velkou opravou prošla i střední část nádražní budovy s odjezdovou halou. Zatím je však k dispozici pouze maličká čekárna a na první pohled je zřejmé, že je ještě potřeba řadu věcí dodělat za provozu. Pohyb cestujících po hale a do podchodů je už volný.

Na nádraží se nedalo celý rok zajíždět od jihu kvůli modernizaci sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, rekonstrukci kolejiště a také kvůli opravě mostů přes Křídlovickou a Hybešovu ulici.

„Díky provozu hlavního nádraží už nejezdí žádné vlaky na dolní nádraží, pouze ve všední den na něj v dopravní špičce pojedou jednotky vybraných vlaků,“ řekla ČTK mluvčí SŽDC Kateřina Šubová. Důvodem je nedostatečná kapacita nádraží, které nedokáže odbavit všechny vlaky.

Po rekonstrukci se také změnilo číslování kolejí. Už nejsou číslované od jedničky od výpravní budovy. „Jsou přečíslované jako ve většině stanic, stejně tak je nastavený software. Číslem 1 a 2 jsou označené průběžné koleje. Věříme, že se s tím cestující brzy sžijí,“ doplnila za SŽDC Radka Pistoriusová. U prvního nástupiště je tak kolej třetí, u čtvrtého nástupiště už není šestá, ale osmá.

Novinkou dnešního dne je také v Brně změna dopravce na rychlíkové lince z Brna do Bohumína, kterou převzal od Českých drah RegioJet. Jeden z jeho zaměstnanců rozdával dnes za hlavními vstupními dveřmi odjezdové haly cestujícím informační letáky. Nově také jezdí přímé vlaky z Brna do Židlochovic po obnovené trati, po níž jel vlak naposledy před 41 lety.

Odjezdová hala po rekonstrukci je výrazně světlejší a čistší, odstraněné byly různé stavební přístavky a jsou v ní pokladny Českých drah. Aktuálně se pracuje na rekonstrukci levé části budovy, kde bylo ČD centrum či čekárna ČD Lounge a kdysi také restaurace.