Archiv
Gallery
2013_06270692013_06271902013_06200122005_0307015
Květen 2022
Po Út St Čt So Ne
« Dub    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  
TOPlist

Archive for the ‘Novinky’ Category

Multimodální logistické centrum je situované v bezprostřední blízkosti mezinárodního Letiště Leoše Janáčka Ostrava v Průmyslové zóně Mošnov.

Již v září začne v mošnovském Ostrava Airport Multimodal Parku fungovat nové třídící centrum České pošty. Multimodální hub o velikosti bezmála 30 tisíc metrů čtvrrečních poskytne napojení na letištní, dálniční i vlakovou síť. Nový areál se stane díky své velikosti, vybavení a výhodné poloze novým logistickým standardem v České republice. Do Mošnova budou putovat zásilky především z Asie, odtud se rozvezou vlakem či kamiony po celé Evropě. Multimodální hub představuje skutečný „gamechanger“ v logistice České pošty, oznámil mluvčí společnosti Matyáš Vitík v tiskové zprávě.

Areál v Mošnově je největší investicí v moderní historii České pošty ve výši stovek milionů korun. Tímto krokem chce firma mimo jiné vyřešit neuspokojivý stav logistické sítě v regionu, zásadně navýšit kapacitu balíkové sítě a zpracování zásilek. V Mošnově se počítá s novým balíkovým třídícím strojem s větším hodinovým výkonem a lepšími technologickými parametry, než mají současné stroje v regionu v Olomouci a v Ostravě. Díky tomu bude možné strojově třídit téměř 95 procent balíkových zásilek (nyní toto číslo dosahuje v regionu 73 procent).

Po řadě transformačních kroků, kterými byly úpravy otevíracích hodin na středně velkých poštách, nebo účetní oddělení komerčních služeb od těch…

„Technika se modernizuje mílovými kroky, nemá smysl draze opravovat zastaralá zařízení. Právě proto bude mošnovský hub vybaven strojem zcela novým, jeho instalace je naplánovaná na první pololetí roku 2023. Mošnov bude výkladní skříní nejen logistiky, ale celé České pošty. Naší strategií je maximálně využívat naši přepravní páteřní síť. Díky novému centru se logistický systém ještě více posílí a bude zásadní oporou České pošty. Unikátní logistická síť je to, na čem můžeme a chceme stavět naši budoucnost,“ říká generální ředitel České pošty Roman Knap.

„V blízkosti se nachází mezinárodní letiště Leoše Janáčka a navazuje na leteckou dopravu, která posílí náš mezinárodní obchod. Další výhodou je nedaleká dálnice D1 a také železniční trať. K dispozici máme snadno dostupné kolejiště, které nám poprvé v historii České pošty pomůže otevřít kontejnerový terminál a obsluhovat kontejnerovou dopravu. Právě ta je jednou z našich strategických aktivit ve střednědobém horizontu,“ komentuje rozhodnutí Martin Kment, ředitel divize logistiky České pošty. Celý komplex je navržený tak, aby operativa zaměstnanců na ploše byla co nejefektivnější. Celkem v Mošnově čeká 400 pracovních míst, z toho prvních sto by mělo začít v hale pracovat již během tohoto roku.

Do nového areálu se přestěhují stávající třídící centra z Ostravy a Olomouce. Náklady na modernizaci těchto zastaralých přepravních uzlů, zvýšení jejich kapacit a modernizaci vybavení by byly neekonomické a jejich kolaps by podle současných trendů hrozil v řádu několika málo let. Při současných objemech balíkových zásilek již pracují za hranicí svých kapacit.

 

Zdroj: https://logistika.ekonom.cz/c1-67060780-ceska-posta-meni-logistiku-baliku-pro-celou-evropu-v-mosnove-vybuduje-moderni-multimodalni-logisticke-centrum

Souprava autobusu a přívěsu se solárními panely. Foto: Sono Motors

Testovací provoz má ukázat, jak jsou solární panely využitelné v dopravě.

V ulicích Mnichova je k vidění od pátku nezvyklá souprava autobusu a přívěsu pokrytého solárními panely. Mnichovský dopravní podnik (MVG) začal ve spolupráci se společností Sono Motors testovat využití elektřiny získané ze slunce. Má ukázat, zda by šlo v budoucnu využívat slunce k napájení autobusů.

Na přívěsu je plocha zhruba dvanácti metrů čtverečných solárních panelů. Plocha odpovídá zhruba velikosti střechy standardního dvanáctimetrového autobusu. Pokud se systém osvědčí, mohly by v budoucnu střechy autobusů pokrýt solární panely a pohánět přímo vozidlo.

„Solární autobusy mohou být cestou k udržitelní mobilitě,“ řekla náměstkyně primátora Mnichova Katrin Habenschaden. Město už postupně přechází na elektrobusy, využití solárních panelů je ale novinkou.

Sono Motors použil pro svoji fotovoltaickou elektrárnu na kolech návěs G13 od společnosti Göppel, který dříve běžně jezdil v provozu. Testovací provoz má ukázat v reálné situaci, kolik energie může systém vyrobit. „Autobusy nabízí hodně plochy, na kterou svítí slunce a kde lze vyrábět elektřinu. V době rostoucích cen nafty i elektřiny může být naše technologie velmi zajímavou alternativou,“ řekl zakladatel Sono Motors Laurin Hahn.

V minulosti už panely přímo na střeše autobusu testoval FlixBus.

 

Zdroj: https://zdopravy.cz/v-mnichove-zacali-testovat-autobus-s-privesem-na-solarni-pohon-109878/

Brněnské ulice bude brázdit samořiditelný minibus. Na palubu vezme každého a zadarmo

Brněnské ulice bude brázdit samořiditelný minibus. Na palubu vezme každého a zadarmo
Brněnské ulice bude brázdit samořiditelný minibus. Na palubu vezme každého a zadarmo
Brněnské ulice bude brázdit samořiditelný minibus. Na palubu vezme každého a zadarmo

Po Brně se už brzy bude prohánět autobus bez řidiče. Projekt autonomního minibusu se v moravské metropoli začne testovat od druhé poloviny roku. Nastoupit do vozu budou moct obyvatelé i návštěvníci města. Vozidlo by mělo fungovat na některé z linek městské hromadné dopravy.

Zájemci se v Brně budou moct bezplatně svézt autonomním minibusem. „Jedná se o naprosto jedinečnou příležitost vyzkoušet tento způsob veřejné dopravy, který doposud nebyl v Česku k vidění,“ představil projekt Marek Vanžura z Centra dopravního výzkumu.

Cílem projektu je zjistit, zdali má zapojení těchto vozidel do veřejné dopravy smysluplné využití, a pokud ano, jaký je optimální způsob jejich provozu. Tento typ autobusů může také výrazně pomoct zvýšit bezpečnost silničního provozu, neboť řídicí výpočetní systém disponuje rychlejšími reakčními časy než člověk.

Sebedokonaleji fungující stroj ale bezpečnější silnice nezajistí, pokud si nezíská důvěru lidí. Autoři projektu proto chtějí nejdřív zjistit, jak lidé samořiditelné vozy vnímají. „Technická stránka je pouze polovina rovnice. Tou druhou je ochota lidí coby uživatelů využívat služby poskytované autonomními vozidly,“ doplnil Vanžura.

Aby šlo testování hladce a odstranila se rizika jakéhokoliv nebezpečí, na situaci bude ve vozidle dohlížet takzvaný bezpečnostní řidič. Ten v případě potřeby nad minibusem převezme kontrolu.

Brno nebude jediným městem, kde budou moci cestující tuto příležitosti využít. „Postupně vozy nasadíme na několika různých místech, abychom ověřili jeho efektivitu v rozličných podmínkách a situacích,“ okomentoval ředitel společnosti Roboauto Martin Králík. O konkrétních lokalitách budou řešitelé projektu veřejnost včas informovat.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/23818-brnenske-ulice-bude-brazdit-samoriditelny-minibus-na-palubu-vezme-kazdeho-a-zadarmo.html

Ochrana životního prostředí je jednou z nejdůležitějších priorit snad pro všechny oblasti podnikání. A právě sílící tlak na udržitelnost je jedním z nejvýraznějších trendů, který v posledních letech udává směr v obalovém průmyslu.

Čím dál častěji se setkáváme s udržitelnými alternativami obalů a snaha o snížení dopadu na životní prostředí se stává pro řadu firem samozřejmostí. Jaké jsou možnosti recyklace, snižování množství odpadu a celkového množství obalového materiálu?

Obal je, a stále bude, nedílnou součástí našich životů. Téměř všechno zboží, které denně využíváme se prodává zabalené – ať už se jedná o potraviny, kosmetiku, elektroniku nebo domácí potřeby,” říká Gabriela Fabianová, generální ředitelka společnosti RAJA. „Výrobci a distributoři ale uvědomují zvyšující se zájem o životní prostředí, to ilustruje i zvýšená poptávka našich zákazníků po ekologických alternativách balicího materiálu se kterými se setkávají naši obchodní prodejci prakticky denně – jak na telefonický lince nebo při tvorbě cenových nabídek, tak i naši kolegové v terénu,” dodává.

Obaly a recyklace v České republice

Podle údajů neziskové společnosti EKO-KOM bylo v roce 2020 jen českými výrobci na trh uvedeno přibližně 1,23 milionů tun jednorázových obalů. Nicméně 926 tisíc tun odpadu bylo vytříděno – přibližně 73 % Čechů totiž odpady třídí. Při volbě materiálu, do kterého je baleno zboží, je proto potřeba myslet i na možnosti jeho recyklace, případně dalšího zpracování. „Většina obalů je dnes dostupná v ekologické verzi, která je recyklována, resp. recyklovatelná, případně vyrobená z přírodních zdrojů, proto mají firmy a e-shopy opravdu na výběr. Navíc neplatí, že by ekologické obaly ztrácely na své funkčnosti,” říká Fabianová.

Systém 5R: Cesta ke snížení ekologické zátěže

Dopad na životní prostředí je možné snížit v případě balení zejména tím, že se sníží množství odpadu při balení. Toho je možné dosáhnout prosazováním oběhového hospodářství, používáním méně materiálu při balení a používáním ekologických produktů. „V odvětví obalů existuje 5 zásad, které pomáhají optimalizovat spotřebu obalových materiálů a snižují dopad na životní prostředí. Snažíme se tímto systémem řídit, a především se podílíme na další edukaci našich klientů,” vysvětluje Gabriela Fabianová z RAJA.

Jedná se o jednoduchý model balení, jehož cílem je snížit náš dopad na životní prostředí: REDUKCE hmotnosti a objemu balení na minimum nezbytné k zajištění řádné ochrany snižuje nejen množství odpadu ale také náklady na přepravu. Obaly je potřeba navrhovat tak, aby bylo možné jejich OPAKOVANÉ POUŽITÍ. OBNOVA: používání obnovitelných materiálů. RECYKLACE, která minimalizuje dopad na životní prostředí. Poslední zásadou je NAHRAZENÍ obalů, které nejsou šetrné k životnímu prostředí.

Co to je udržitelné balení? Není to utopie!

Udržitelné obaly jsou vyráběny z udržitelných a etických zdrojů. Jedná se například o papírové obaly, při jejichž výrobě byl za každý použitý strom na výrobu papíru zasazen další. Kromě toho je takové balení znovu použitelné, snadno rozložitelné a případně vyrobeny ze recyklovaného materiálu. Jinými slovy si pod pojmem udržitelné balení můžeme představit veškeré obaly, které přispívají ke snížení dopadu na životní prostředí.

Díky technologickém pokroku rozhodně neplatí, že by biologicky rozložitelné obaly byly méně kvalitní a odolné, než jejich „nezelené” alternativy. Téměř ve všech případech se ekologicky odpovědné a biologicky rozložitelné obaly vyrovnají kvalitě standardních obalů. Ty, které jsou vyrobeny z recyklovaných materiálů. To platí zejména u plastů – jsou stále ty stejné plasty pouze rozdrcené a znovu použité.

Některé obalové materiály jsou snadněji recyklovatelné než jiné. Například jeden z nejpoužívanějších dostupných obalových materiálů, bublinková folie, je recyklovatelná!  Některé mohou být recyklovány spolu s dalšími plasty při běžném recyklačním sběru, včetně produktů, jako jsou krabice od mléka, láhve od nápojů nebo plastové tašky. Naopak pěnové fólie, které jsou oblíbeným ochranným materiálem, není snadno recyklovatelná právě pro její nízkou hmotnost a hustotu.

Ekologickou a zároveň stylovou alternativu různých výplňových materiálů představuje Flo-pak natural. Ten je lehký a zároveň poskytuje skvělou ochranu. Navíc neprodukuje žádný nadbytečný odpad. Je vyrobený z kukuřičného škrobu, proto ho stačí pokropit vodou a sám se rozloží.

Zdroj  :RAJA

Zdroj: https://www.elogistika.info/udrzitelnost-obalu-a-moznosti-zpusobu-recyklace/

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) podepsal smlouvu na objednávku 20 nových velkokapacitní trolejbusů od konsorcia skupiny Škoda Transportation a polského výrobce Solaris Bus & Coach. Praha tak bude první městem v ČR, kde budou nové dvoukloubové trolejbusy o délce 24,7 metrů jezdit.

Nové trolejbusy s pracovním obchodním názvem Škoda-Solaris 24m budou nasazovány na budoucí trolejbusovou linku v rámci elektrifikace stávající autobusové linky 119, která vede z Nádraží Veleslavín na pražské letiště Václava Havla. Hodnota zakázky je přes 620 milionů a dodávky budou realizovány během následujících 24 měsíců.

Každé vozidlo Škoda-Solaris 24m bude mít čtyři nápravy, z toho dvě hnací. Trolejbusy bude poháněny dvěma trakčními motory od Škodovky. Na střeše druhé části vozu budou umístěny trakční baterie, které budou dodávat energii v době, kdy nebude k dispozici síťové napájení. Minimální dojezd trolejbusu na trakční baterie je 11 km.

Přesná délka tohoto unikátního dvoučlánkového trolejbusu je 24 700 mm. Jeho kapacita je 179 cestujících na palubě, z toho 54 sedících. Uvnitř vozidla jsou rovněž k dispozici dva prostory pro vozíčkáře. Trolejbus je pětidveřový a poskytuje dostatek prostoru pro cestující včetně případných zavazadel. Osvětlení prostoru pro cestující i vnější osvětlení bylo navrženo s využitím technologie LED. Na palubě pak nebude chybět vybavení, jako směrové ukazatele, účinná klimatizace a monitorovací systém zahrnující interiér vozidla, couvací kameru a pantografovou kameru. Řidič bude moci plnit své každodenní úkoly v pohodlné uzavřené kabině s vysokými okny.

Skupina Škoda Transportation je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za 85letou existenci trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14,5 tisíce trolejbusů. České trolejbusy jezdí ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a v severní Americe.


 

Základní technické údaje o trolejbusu Škoda-Solaris 24m:

Délka: 24 700 mm

Šířka: 2 550 mm

Výška: 3 500 mm (se staženými sběrači)

Rozvor: přední 5 900 mm / střední 6 000 mm / zadní 7 350 mm

Celková maximální hmotnost: 38 000 kg

Maximální rychlost:70 km/h

Počet náprav: 4

Počet poháněných náprav: 2 (druhá a třetí)

Počet řízených náprav: 2 (přední a zadní)

Počet dveří pro nástup a výstup: 5

Nástupní výška: 320 mm

Celkový počet sedadel: 52

Celkový počet cestujících: 179

Počet motorů: 2

Výkon trakčního elektromotoru: 160 kW

Kapacita trakční baterie: 60 kWh

 

Zdroj: https://transport-logistika.cz/zpravy/silnicni-doprava/praha-poridi-dvacet-dvoukloubovych-trolejbusu-za-620-milionu-korun-budou-jezdit-na-letiste/

Logistická společnost GEFCO nasazuje ve svém skladu ve slovenském Zavaru u Trnavy drony na inventarizaci skladových zásob. V první fázi zajistí drony inventury na zhruba třetině plochy objektu s celkovou plochou 10 000 m2 pro klienta z oblasti automobilového průmyslu. Cílem společnosti je pokrýt automatizovanou inventurou celý sklad již v prvních měsících roku 2022. Investice by se firmě měla vrátit zhruba za 17 měsíců. GEFCO od automatizace procesu očekává především významné zrychlení procesu.

 

Dodavatelem slovenský startup

Spolupráci s dodavatelem dronů, společností Airvolute, zahájilo GEFCO v srpnu 2021. „Jsme členem Industry Innovation Clusteru, kde jsme se s firmou Airvolute potkali poprvé v době, kdy jsme automatizaci inventur plánovali. Poptali jsme i další firmy, klíčová pro naše definitivní rozhodnutí byla nejen cena, ale i fakt, že jde o slovenskou firmu úzce spolupracující se Slovenskou Technickou univerzitou,“ popisuje Zuzana Tryzňová, Innovation Manager společnosti GEFCO důvody, proč vybrali pro spolupráci právě slovenský start-up. Ten v průběhu první fáze připravil speciální ovládací software pro pohyb dronů ve skladech, který zkoušel v modelovém prostředí.

První zkoušky v reálném skladu v Zavaru realizovali GEFCO a Airvolute v průběhu září a října 2021. Ostrý provoz inventur byl zahájen na konci roku 2021 a během dvou měsíců by se inventury pomocí dronů měly rozšířit na celý sklad. V úvodní fázi po spuštění stroje monitorují zásobu baterií. „Jde o produkty čínského výrobce, kterých držíme na skladu poměrně velkou zásobu. Je to zboží se standardizovaným označením, ideální pro odstartování automatizace procesu,“ říká Zuzana Tryzňová.

Potenciál dronů – zrychlení inventarizace i větší bezpečnost zaměstnanců

Z prvního skladu v Zavaru se inventury pomocí dronů rozšíří i druhý, sousední objekt a dále pak do skladů v Nitře. Další slovenské i české objekty budou následovat.

„Inventarizace skladových zásob je aktuálně realizována lidskou silou, konkrétně zaměstnancem v kleci vysokozdvižného vozíku. Jde tedy o poměrně nebezpečnou a zdlouhavou činnost,“ uvádí Zuzana Tryznová. Společnost v celém skladu provádí inventuru jednou ročně, parciální inventarizace jednotlivých sektorů ale probíhá v měsíční frekvenci a jsou na ni nasazováni extra zaměstnanci. Drony tuto činnost zajistí v průběhu přestávek, v noci a o víkendech. Dojde tak především k úspoře času a urychlení celého procesu.

První fáze procesu je poloautomatická. Pracovník má k dispozici aplikaci pro ovládání dronu, v té si označí oblast, v níž chce inventury provádět. Následně umístí dron na startovací pozici před regálem a spustí inventarizaci. Od tohoto momentu je již proces plně automatický. Dron snímá etikety zboží a porovnává nasnímané položky s daty v systému.

„Inovační strategie je zakotvena hluboko v DNA společnosti GEFCO. Použití dronů pro inventarizaci skladových zásob bylo pro nás logickým krokem. Vzhledem k tomu, že proces neběží kontinuálně, nekalkulujeme s úsporou v podobě pracovních sil jako takových, ale spíše s urychlením procesu. Drony plánujeme využívat též na plochách, kde skladujeme vozy. Mluvím o rozměrech v řádu desítek hektarů, kde je inventarizace lidskou silou extrémně časově náročná,“ komentuje Aleksander Raczynski, generální ředitel GEFCO pro Slovensko, Česko a Maďarsko.

“Misí společnosti Airvolute je přinášet do průmyslových podniků a logistiky inovace prostřednictvím dronů. Jsme rádi, že můžeme přispět i ke zvýšení efektivity procesů ve společnosti GEFCO. Odlehčením pracovní činnosti personálu umožníme věnovat se produktivnějším a kreativnějším úlohám. Inventarizaci skladových zásob pomocí dronů vnímáme jen jako začátek, tyto stroje mají velký potenciál i pro nasazení na další úkony. Například právě v bateriovém skladu mohou drony automaticky kontrolovat teplotu baterií pomoci termo-kamery a tím účinně předcházet vzniku požáru. Dalším příkladem pak je rychlý přesun materiálu na výrobní linku v režimu Just in Sequence v případě chyby vyskladnění,“ popisuje široké možnosti využití dronů v budoucnu Lukáš Palkovič, CEO a spoluzakladatel společnosti Airvolute.

 

Zdroj: https://www.elogistika.info/gefco-automatizuje-inventarizaci-skladovych-zasob-pravidelne-kontroly-budou-provadet-drony/

Nový trolejbus.

Trolejbusový vozový park v Brně se po šesti letech výrazněji proměnil. Ulicemi moravské metropole se dnes projely nové kloubové trolejbusy, které budou nejčastěji vozit cestující na linkách 25, 26 a 37. Za dvacet vozů zaplatí Dopravní podnik města Brna (DPMB) 239 miliónů korun.

Z brněnské vozovny Komín dnes vyjelo třináct nových trolejbusů a dodání dalších sedmi čeká DPMB do konce letošního roku. V klimatizovaných osmnáctimetrových vozech Škoda 27Tr najdou Brňané komfortní sezení, USB nabíječky i částečně čalouněná sedadla.

Cestující, kterých se do jednoho vozu vejde více než 120, se trolejbusy svezou od dnešního dne, a to nejčastěji na páteřních linkách 25, 26 a 37. První kusy Škody 27Tr dorazily do Brna už v listopadu. „Mezi jejich fyzickým dodáním a nasazením do provozu je potřeba vozy zkontrolovat, oživit řídicí a informační systém, označit evidenčními čísly a piktogramy, nainstalovat validátory, zaevidovat do majetku a informačních systémů dopravního podniku a proškolit řidiče a mechaniky,“ vysvětlil generální ředitel DPMB Miloš Havránek.


Nové trolejbusy Škoda 27Tr.

V příštím roce přibyde v Brně za stejnou cenu dalších dvacet trolejbusů stejného typu, který se podílí na ekologizaci městské dopravy. „Trolejbusová doprava je spolu s tramvajovou příkladem přepravy šetrné k životnímu prostředí. Vedle hledání nových řešení, jako je například vodíkový pohon, budeme dál klást důraz na obnovu vozů v elektrické trakci,“ řekla k nákupu primátorka města Brna Markéta Vaňková (ODS).

Nové vozy v provozu nahradí trolejbusy typu 15Tr, 22Tr, 25Tr, ale i 14Tr a 21Tr. Některé z nich v Brně jezdí již od 80. a 90. let a jsou na hranici své životnosti. Část z nich čeká likvidace, o devět 25Tr projevil zájem Dopravní podnik Ústí nad Labem. DPMB má v plánu kompletně nahradit zastaralé kusy trolejbusového vozového parku do dvou let.

 

Zdroj:https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/22991-do-brnenskych-ulic-vyjely-nove-klimatizovane-trolejbusy.html

Německá společnost Volocopter představila na římském letišti Fiumicino svůj budoucí elektřinou poháněný taxidron, který by mohl dopravovat cestující do centra italské metropole.

Dron místo automobilu či příměstského vlaku. Tak by mohla už v roce 2024 vypadat doprava z letiště Fiumicino do centrálních částí italské metropole.

Zásadní posun, který má vést z kategorie sci-fi k realitě, učinily italský holding Atlantia, dříve Autostrade, a společnost Aeroporti di Roma, největší letištní operátor v zemi. Oznámily založení aliance, která do dvou až tří let nastolí nové možnosti dopravy v téměř třímilionové metropoli.

Kromě podoby samotných taxidronů či volokoptér (Volocopter je německý výrobce elektrických helikoptér určených pro použití v aerotaxi – pozn. red.) je třeba vyřešit vznik přistávacích ploch v zastavěných oblastech města. První návrhy počítají s umístěním „vertiporti“, tedy míst pro svislé přistání a odlety dronů, poblíž klíčových stanic metra.

 

 Jednou z prvních zvažovaných lokalit je centrální stanice Nádraží Termini, kde má vzniknout parkoviště pro pět tisíc automobilů. Právě terasovité uspořádání parkovacích ploch by mohlo umožnit i přistávání taxidronů. Další lokalitou, která se objevuje v prvních úvahách, jsou volné plochy u stanice metra Laurentina v moderní čtvrti EUR na jihu Říma.

Jak může taxidron budoucnosti vypadat, si v těchto dnech mohou cestující prohlédnout na letišti Fiumicino, kde je vystaven model firmy Volocity. Kromě dalších evropských, čínských či amerických výrobců se do konstrukce obdobných modelů pouští také italsko-švýcarské konsorcium Manta Aircraft.

 

Zdroj: https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/taxidrony-maji-ulevit-doprave-v-rime-prepravi-cestujici-z-letiste-do-centra-1384822

Bez názvuU břeclavského nádraží vznikne nové víceúrovňové parkování. Originálně navržený parkovací dům se vystaví ve dvou etapách a vyjde zhruba na sto milionů korun.

Veřejnou soutěž na projekt nového parkovacího domu v Břeclavi vyhrál brněnský architektonický ateliér P.P. Architects s.r.o. Navržený dům vyroste u křižovatky ulic Slovácká a Stromořadní a v první etapě by měl mít kapacitu zhruba 152 parkovacích míst.

„Výsledný návrh je originálně pojatá konstrukce z dřevěných vazníků, které se promítají i do fasády. Zajímavě je řešený také prostor mezi parkovacím domem a ulicí Stromořadní, kam bude orientován parter parkovacího domu,“ vysvětlil břeclavský starosta Svatopluk Pěček (ANO).

První fáze zahrne přízemí modulové stavby, první podlaží a pojízdné střechy. Další etapa pak umožní nástavbu o další podlaží s celkovou kapacitou 228 parkovacích míst. Objekt by měl být energeticky soběstačný. Uskutečnění stavby bude stát zhruba sto milionů korun, podmínkou jejího zahájení je ale získání dotací z prostředků Integrovaného regionálního operačního programu.

 

Zdroj článku: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/21254-v-breclavi-postavi-novy-parkovaci-dum-za-sto-milionu-korun.html

Egyptský Suezský průplav byl zablokován velkou kontejnerovou lodí, která najela na mělčinu poté, co ztratila kontrolu, což způsobilo dopravní zácpu nákladních lodí v kanálu. Byly nasazeny remorkéry, aby pomohly posunout 400 m dlouhou (1312 stop) a 59 m širokou loď – Ever Given -, ale existují obavy, že by mohla zůstat uvězněna celé dny. K incidentu došlo severně od přístavu Suez  v úterý 23.3.2021 brzy ráno . M/s Ever Given, registrovaná v Panamě, plula  z Číny do přístavního města Rotterdam v Nizozemsku a na cestě do Středozemního moře proplouvala kanálem na sever. Loď, postavená v roce 2018 a provozovaná tchajwanskou dopravní společností Evergreen Marine, najela na mělčinu a natočila se bokem přes vodní cestu, čímž zablokovala plavbu desítkám dalších plavidel, která jsou nyní uvězněna ve frontách v obou směrech. Společnost Evergreen Marine uvedla, že loď „byla zřejmě zasažena náhlým silným větrem, který způsobil odchýlení trupu … a náhodně narazila na dno a poté najela na mělčinu,“ uvedla tisková agentura Reuters. Fotografie zveřejněná v úterý na Instagramu, údajně pořízená z paluby jiné nákladní lodi – Maersk Denver – přímo za Ever Given, ukazuje uvízlou loď s tím, co se zdá být malým bagrem čistícím pískem podél břehu.  Zdroj: SSL

fbc326fa