Archiv
Gallery
2013_06272112013_06270212013_06271182013_0627066
Květen 2022
Po Út St Čt So Ne
« Dub    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  
TOPlist

Archive for the ‘Silniční doprava’ Category

Multimodální logistické centrum je situované v bezprostřední blízkosti mezinárodního Letiště Leoše Janáčka Ostrava v Průmyslové zóně Mošnov.

Již v září začne v mošnovském Ostrava Airport Multimodal Parku fungovat nové třídící centrum České pošty. Multimodální hub o velikosti bezmála 30 tisíc metrů čtvrrečních poskytne napojení na letištní, dálniční i vlakovou síť. Nový areál se stane díky své velikosti, vybavení a výhodné poloze novým logistickým standardem v České republice. Do Mošnova budou putovat zásilky především z Asie, odtud se rozvezou vlakem či kamiony po celé Evropě. Multimodální hub představuje skutečný „gamechanger“ v logistice České pošty, oznámil mluvčí společnosti Matyáš Vitík v tiskové zprávě.

Areál v Mošnově je největší investicí v moderní historii České pošty ve výši stovek milionů korun. Tímto krokem chce firma mimo jiné vyřešit neuspokojivý stav logistické sítě v regionu, zásadně navýšit kapacitu balíkové sítě a zpracování zásilek. V Mošnově se počítá s novým balíkovým třídícím strojem s větším hodinovým výkonem a lepšími technologickými parametry, než mají současné stroje v regionu v Olomouci a v Ostravě. Díky tomu bude možné strojově třídit téměř 95 procent balíkových zásilek (nyní toto číslo dosahuje v regionu 73 procent).

Po řadě transformačních kroků, kterými byly úpravy otevíracích hodin na středně velkých poštách, nebo účetní oddělení komerčních služeb od těch…

„Technika se modernizuje mílovými kroky, nemá smysl draze opravovat zastaralá zařízení. Právě proto bude mošnovský hub vybaven strojem zcela novým, jeho instalace je naplánovaná na první pololetí roku 2023. Mošnov bude výkladní skříní nejen logistiky, ale celé České pošty. Naší strategií je maximálně využívat naši přepravní páteřní síť. Díky novému centru se logistický systém ještě více posílí a bude zásadní oporou České pošty. Unikátní logistická síť je to, na čem můžeme a chceme stavět naši budoucnost,“ říká generální ředitel České pošty Roman Knap.

„V blízkosti se nachází mezinárodní letiště Leoše Janáčka a navazuje na leteckou dopravu, která posílí náš mezinárodní obchod. Další výhodou je nedaleká dálnice D1 a také železniční trať. K dispozici máme snadno dostupné kolejiště, které nám poprvé v historii České pošty pomůže otevřít kontejnerový terminál a obsluhovat kontejnerovou dopravu. Právě ta je jednou z našich strategických aktivit ve střednědobém horizontu,“ komentuje rozhodnutí Martin Kment, ředitel divize logistiky České pošty. Celý komplex je navržený tak, aby operativa zaměstnanců na ploše byla co nejefektivnější. Celkem v Mošnově čeká 400 pracovních míst, z toho prvních sto by mělo začít v hale pracovat již během tohoto roku.

Do nového areálu se přestěhují stávající třídící centra z Ostravy a Olomouce. Náklady na modernizaci těchto zastaralých přepravních uzlů, zvýšení jejich kapacit a modernizaci vybavení by byly neekonomické a jejich kolaps by podle současných trendů hrozil v řádu několika málo let. Při současných objemech balíkových zásilek již pracují za hranicí svých kapacit.

 

Zdroj: https://logistika.ekonom.cz/c1-67060780-ceska-posta-meni-logistiku-baliku-pro-celou-evropu-v-mosnove-vybuduje-moderni-multimodalni-logisticke-centrum

Souprava autobusu a přívěsu se solárními panely. Foto: Sono Motors

Testovací provoz má ukázat, jak jsou solární panely využitelné v dopravě.

V ulicích Mnichova je k vidění od pátku nezvyklá souprava autobusu a přívěsu pokrytého solárními panely. Mnichovský dopravní podnik (MVG) začal ve spolupráci se společností Sono Motors testovat využití elektřiny získané ze slunce. Má ukázat, zda by šlo v budoucnu využívat slunce k napájení autobusů.

Na přívěsu je plocha zhruba dvanácti metrů čtverečných solárních panelů. Plocha odpovídá zhruba velikosti střechy standardního dvanáctimetrového autobusu. Pokud se systém osvědčí, mohly by v budoucnu střechy autobusů pokrýt solární panely a pohánět přímo vozidlo.

„Solární autobusy mohou být cestou k udržitelní mobilitě,“ řekla náměstkyně primátora Mnichova Katrin Habenschaden. Město už postupně přechází na elektrobusy, využití solárních panelů je ale novinkou.

Sono Motors použil pro svoji fotovoltaickou elektrárnu na kolech návěs G13 od společnosti Göppel, který dříve běžně jezdil v provozu. Testovací provoz má ukázat v reálné situaci, kolik energie může systém vyrobit. „Autobusy nabízí hodně plochy, na kterou svítí slunce a kde lze vyrábět elektřinu. V době rostoucích cen nafty i elektřiny může být naše technologie velmi zajímavou alternativou,“ řekl zakladatel Sono Motors Laurin Hahn.

V minulosti už panely přímo na střeše autobusu testoval FlixBus.

 

Zdroj: https://zdopravy.cz/v-mnichove-zacali-testovat-autobus-s-privesem-na-solarni-pohon-109878/

Brněnské ulice bude brázdit samořiditelný minibus. Na palubu vezme každého a zadarmo

Brněnské ulice bude brázdit samořiditelný minibus. Na palubu vezme každého a zadarmo
Brněnské ulice bude brázdit samořiditelný minibus. Na palubu vezme každého a zadarmo
Brněnské ulice bude brázdit samořiditelný minibus. Na palubu vezme každého a zadarmo

Po Brně se už brzy bude prohánět autobus bez řidiče. Projekt autonomního minibusu se v moravské metropoli začne testovat od druhé poloviny roku. Nastoupit do vozu budou moct obyvatelé i návštěvníci města. Vozidlo by mělo fungovat na některé z linek městské hromadné dopravy.

Zájemci se v Brně budou moct bezplatně svézt autonomním minibusem. „Jedná se o naprosto jedinečnou příležitost vyzkoušet tento způsob veřejné dopravy, který doposud nebyl v Česku k vidění,“ představil projekt Marek Vanžura z Centra dopravního výzkumu.

Cílem projektu je zjistit, zdali má zapojení těchto vozidel do veřejné dopravy smysluplné využití, a pokud ano, jaký je optimální způsob jejich provozu. Tento typ autobusů může také výrazně pomoct zvýšit bezpečnost silničního provozu, neboť řídicí výpočetní systém disponuje rychlejšími reakčními časy než člověk.

Sebedokonaleji fungující stroj ale bezpečnější silnice nezajistí, pokud si nezíská důvěru lidí. Autoři projektu proto chtějí nejdřív zjistit, jak lidé samořiditelné vozy vnímají. „Technická stránka je pouze polovina rovnice. Tou druhou je ochota lidí coby uživatelů využívat služby poskytované autonomními vozidly,“ doplnil Vanžura.

Aby šlo testování hladce a odstranila se rizika jakéhokoliv nebezpečí, na situaci bude ve vozidle dohlížet takzvaný bezpečnostní řidič. Ten v případě potřeby nad minibusem převezme kontrolu.

Brno nebude jediným městem, kde budou moci cestující tuto příležitosti využít. „Postupně vozy nasadíme na několika různých místech, abychom ověřili jeho efektivitu v rozličných podmínkách a situacích,“ okomentoval ředitel společnosti Roboauto Martin Králík. O konkrétních lokalitách budou řešitelé projektu veřejnost včas informovat.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/23818-brnenske-ulice-bude-brazdit-samoriditelny-minibus-na-palubu-vezme-kazdeho-a-zadarmo.html

Ilustrační foto

Na jižní Moravě se mění od úterý 1. února mimořádně některé jízdní řády. Na některé linky totiž vyjedou noví dopravci, které Jihomoravský kraj vybral jako vítěze veřejných soutěží. Změny se však týkají nejvýše časů spojů, jejich počet a intervaly zůstávají zachované, vyplývá z informací na webu krajského integrovaného systému

Organizátor dopravy společnosti Kordis JMK upozorňuje cestující, aby se také dívali do aplikace Poseidon, kam dispečeři umísťují informace o aktuálně zrušených spojích. Kvůli velkému počtu řidičů, kteří jsou buď nakažení covidem-19, případně musejí být v karanténě, nelze některé spoje vypravit. Je jich však jen několik.

Změna dopravců se týká oblastí v okolí Hustopečí, Břeclavi a Židlochovic, kde začnou jezdit převážně autobusy společnosti ČSAD Kyjov. Na Ivančicku vyjede dopravce TRADO-BUS a v okolí Šlapanic BDS-BUS. Ve všech případech jde o dopravce, kteří už na jižní Moravě jezdí. Autobusy také vyjedou v jednotném barevném schématu, v němž už část autobusů v kraji jezdí.

Cestující si musejí ode dneška dávat pozor také v brněnské MHD. Kvůli nedostatku řidičů, kteří chybí kvůli covidu a dalším nemocem, se jezdí až do odvolání podle prázdninových jízdních řádů. Jen některé linky, převážně svážející zaměstnance průmyslových oblastí, zůstávají v běžném režimu. Posílené jsou také některé další linky ve špičce.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/23403-cestujici-na-jizni-morave-svezou-od-unora-autobusy-podle-novych-jizdnich-radu.html

Ilustrační foto.

 

Dva nadměrné náklady zkomplikují do pátku dopravu na trase z Kramolína na Vysočině přes jižní Moravu na hraniční přechod Sudoměřice-Skalica. Podle mluvčí policejního ředitelství Kraje Vysočina Dany Čírtkové půjde o technologické zařízení vážící jednašedesát tun. Oba náklady budou doprovázet policejní hlídky a jak informoval mluvčí energetické společnosti eg.d Roman Šperňák, energetici budou po trase pomáhat s nadzdviháváním elektrického vedení i jeho odpojování.

„Nadměrný náklad vyjede z Kramolína, přibližně po třech hodinách překročí hranice Jihomoravského kraje a bude pokračovat do Nosislavi, kde bude odstaven. Z Nosislavi pak bude ve středu pokračovat na hraniční přechod Sudoměřice,“ uvedla Čírtková.

Podle Romana Šperňáka z eg.d pojede nadměrný náklad z Kramolína přes Moravský Krumlov, Pohořelice, Židlochovice do Nosislavi a z Nosislavi pak přes Hustopeče, Starovičky, Prušánky a Hodonín až na hraniční přechod.

Jihomoravským krajem projede nadměrný náklad. Může omezit dopravu - Deník.cz

„Vzhledem k jeho výšce přes sedm a délce přes 30 metrů budou muset naši pracovníci zajistit na mnoha místech vypnutí elektrického vedení, jeho nadzdvihávání a nebo ve spolupráci s dodavateli i úplné odpojení a přenesení přípojek, které nejde nadzvednout. Po projetí konvoje zase jejich opětovné zapojení,“ uvedl Šperňák.

Stejnou trasou pak podle Šperňáka projede druhý konvoj ve čtvrtek a v pátek, časy odjezdů i odstavení jsou naplánovány stejně.

 

Více informací: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/22162-nadmerne-naklady-zkomplikuji-dopravu-na-jihu-moravy.html

https://www.denik.cz/regiony/krajem-projede-nadmerny-naklad-muze-omezit-dopravu-20190917.html

Bez názvuU břeclavského nádraží vznikne nové víceúrovňové parkování. Originálně navržený parkovací dům se vystaví ve dvou etapách a vyjde zhruba na sto milionů korun.

Veřejnou soutěž na projekt nového parkovacího domu v Břeclavi vyhrál brněnský architektonický ateliér P.P. Architects s.r.o. Navržený dům vyroste u křižovatky ulic Slovácká a Stromořadní a v první etapě by měl mít kapacitu zhruba 152 parkovacích míst.

„Výsledný návrh je originálně pojatá konstrukce z dřevěných vazníků, které se promítají i do fasády. Zajímavě je řešený také prostor mezi parkovacím domem a ulicí Stromořadní, kam bude orientován parter parkovacího domu,“ vysvětlil břeclavský starosta Svatopluk Pěček (ANO).

První fáze zahrne přízemí modulové stavby, první podlaží a pojízdné střechy. Další etapa pak umožní nástavbu o další podlaží s celkovou kapacitou 228 parkovacích míst. Objekt by měl být energeticky soběstačný. Uskutečnění stavby bude stát zhruba sto milionů korun, podmínkou jejího zahájení je ale získání dotací z prostředků Integrovaného regionálního operačního programu.

 

Zdroj článku: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/21254-v-breclavi-postavi-novy-parkovaci-dum-za-sto-milionu-korun.html

Na jižní Moravu míří nové autobusy, kraj budou reprezentovat jednotnými barvami

Jižní Moravou se začnou prohánět nové autobusy. Jednatřicet vozů, které využijí tři regionální dopravní firmy, se na silnice dostane už v létě. Jihomoravský kraj budou reprezentovat sjednocenými barvami.

Každý z nových autobusů dokáže pojmout jednačtyřicet sedících lidí, dva invalidní vozíky a další stojící cestující. Dvanáctimetrové modely vyrobené v závodě IVECO BUS využijí DOPAZ s.r.o., ČSAD Kyjov Bus a BDS Bítešská dopravní společnost s.r.o. „Chystáme postupnou obnovu zhruba třetiny vozového parku autobusů v Jihomoravském kraji. Jsem rád, že tato česká společnost s dlouholetou tradicí je toho součástí,“ doplnil radní pro dopravu Jiří Crha (ODS).

Autobusy jsou vybavené zadní kamerou pro bezpečné couvání a mechanickou rampou pro snadný nástup osob s omezenou pohyblivostí, vozíčkářů i cestujících s kočárkem. „Vlna nových autobusů na našich silnicích bude poznat a díky sjednocených barvám lidé konečně poznají, že autobusy jsou naše,“ zdůraznil hejtman Jan Grolich (KDU-ČSL).

V létě vozy poskytnou klimatizaci pro cestující i pro řidiče a některé kusy umožní i nabíjení telefonu pomocí USB slotů. V reakci na současnou situaci s koronavirem jsou vybavené také uzavřenou kabinou řidiče.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/20812-na-jizni-moravu-miri-nove-autobusy-kraj-budou-reprezentovat-jednotnymi-barvami.html

Evropské společnosti letos očekávají 17% nedostatek řidičů. Očekává se, že tento schodek dosáhne v Mexiku 18%, v Turecku 20%, v Rusku 24% a v Uzbekistánu téměř třetinu. „Nedostatek řidičů ohrožuje fungování silniční dopravy, dodavatelských řetězců, obchodu, ekonomiky a v konečném důsledku i zaměstnanosti a dobrých životních podmínek občanů. To není problém, který může počkat, je třeba přijmout opatření hned, “řekl generální tajemník IRU Umberto de Pretto. Průzkum IRU také zkoumal důvody nedostatku řidičů a zjistil, že hlavní příčinou byl ve všech regionech nedostatek vyškolených řidičů (38% respondentů).

Jako problémy byly rovněž uváděny náročné pracovní podmínky, které dále zhoršuje pandemie, a potíže s přilákáním žen a mladých lidí k této profesi. Průzkum poukazuje na smíšené výsledky ve snaze průmyslu přilákat více žen ve všech částech odvětví. Pouze 2% řidičů nákladních vozidel na celém světě jsou ženy a ve všech sledovaných zemích došlo k poklesu procenta žen řidičů nákladních vozidel. V Evropě se však objevily povzbudivé signály, že podíl řidiček autobusů a autokarů se v roce 2020 vyšplhal z 10% na 16% celkové pracovní síly. Procento řidičů
nákladních vozidel mladších 25 let v roce 2020 kleslo téměř všude, z již nízké úrovně na 5% v Evropě a Rusku, 6% v Mexiku a 7% v Turecku. Vzhledem k tomu, že průměrný věk profesionálních řidičů nákladních vozidel je nyní celosvětově téměř 50 let a každým rokem neustále roste, bude se tato demografická časovaná bomba jen zhoršovat, aniž by došlo ke snížení minimálního věku řidičů.

Zdroj: SSL

bolt

Brňané mohou ode dneška využít novou přepravní službu. Ve městě začne fungovat přepravní platforma Bolt, která funguje na stejném principu jako Uber. Proti němu v minulosti úspěšně protestovali brněnští taxikáři, soud poté působení platformy v Brně zakázal. Rozšíření Boltu i Uberu do Brna bylo umožněno díky nové legislativě, která vstoupila v platnost na začátku letošního července.

„Na spuštění naší aplikace v Brně jsme pracovali několik měsíců. Brno je moderní město, avšak kvalita taxislužeb tomu vůbec neodpovídá. Odvoz autem byl drahý a kvalita poskytované služby nízká. Věříme, že místní lidé si naši službu rychle oblíbí a budou ji pravidelně využívat. Oslovit bychom je chtěli zejména vyšší kvalitou a dostupnějšími cenami. Partnerským řidičům jsme díky technologickým inovacím schopni nabídnout vyšší výdělky, než na které byli doposud zvyklí,” prohlásil manažer Boltu pro Českou republiku Jakub Dvořák.

Bolt, dříve Taxify, je mezinárodní platforma pro přepravu osob ve městech, která byla založena v Tallinu v Estonsku.Bolt má přes 30 milionů uživatelů ve více než 35 zemích v Evropě a Africe. Služba ve světě nabízí přepravu auty, sdílení aut, koloběžek a dovoz jídla nebo doručování balíčků.

„Spuštění Boltu v Brně velmi vítáme. Zvýšení konkurence na trhu má pozitivní efekt pro koncového zákazníka. Ze vstupu další platformy do Brna budou profitovat jak místní obyvatelé, tak návštěvníci našeho města. Na spolupráci s Boltem si velmi cením toho, že jeho české vedení s námi plán vstupu do Brna konzultovalo a aktivně se zabývali veškerými připomínkami, které jsme při jednáních vznesli,” dodal radní města Brna pro dopravu Petr Kratochvíl.

Uber prohrál soud s městem, pak zakročil stát

Jízdu si lidé u Boltu objednávají přes aplikaci. Platit můžou kartou online či hotově. Bolt je po Uberu druhou mezinárodní přepravní službou, která vstoupila do Brna.

V minulosti se však Uber dostával do častých sporů s brněnskými taxislužbami a nakonec i brněnským magistrátem. Konflikt se dostal až k soudu, který předběžným opatřením činnost přepravní společnosti v Brně zakázal. Díky nové legislativě mají však digitální přepravní platformy v Česku zelenou.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/18977-nova-konkurence-pro-taxikare-i-uber-v-brne-dnes-spousti-provoz-i-aplikace-bolt.html

Maďarský poskytovatel dopravních služeb Waberer ve své vrcholné době předháněl svou západoevropskou konkurenci nízkými cenami. Ale teď je společnost jasně v roli lovených – alespoň na spotovém trhu pro kamiony. Zde se churavějící gigant musí vypořádat s ještě levnějšími dodavateli z jiných východoevropských zemí a ztrácí půdu pod nohama. Proces, který byl značně urychlen krizí covid-19. Ošemetná situace.
Ale je tu ještě naděje pro tuto společnost: Barna Erdélyi, generální ředitel, který ji převzal před šesti měsíci, přispěchal s novou strategií pro Waberer. Místo toho, aby se snažil pokračovat v boji s agresivními konkurenty na spotovém trhu s nízkými maržemi, nyní oznámil odstoupení od tohoto způsobu podnikání – a zároveň ztenčuje vozový park. Bývalý obr je oříznut zpět do normálu.
Místo toho, Erdélyi chce společnost etablovat Partnera pro (dopravní?) logistiku na takzvaných Trade Lanes. S pevnou zákaznickou základnou a opakovanými objednávkami bude Waberer řídit zpět do ziskové zóny. Jak slibný je však tento přístup? Koneckonců, ve svých „dobrých“ letech si poskytovatel dopravních služeb získal pověst pro levnou jízdu, ale také pouze s mírnou kvalitou. Přilákat potenciální klienty ve kvalitnějším segmentu bude v této souvislosti pravděpodobně obtížné a bude to také nějakou dobu trvat.

Zdroj: Komentáře DVZ