Nejnovější komentáře
Gallery
2013_06271642013_06271082013_06271092013_0627211
Říjen 2018
Po Út St Čt So Ne
« Zář    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  
TOPlist

Maximální rychlostí dvě stě kilometrů za hodinu místo dnešních sto šedesáti budou uhánět vlaky mezi Břeclaví a Vranovicemi na Brněnsku. Takový je plán vedení Správy železniční a dopravní cesty. S dokončením projektu se počítá asi za pět let. Úsek patří mezi čtyři železniční tratě v republice vytipované pro vysokou rychlost. Před čtrnácti lety mezi Vranovicemi a Břeclaví padl dosud platný rychlostní rekord na české železnici, a to 237 kilometrů v hodině. Podle správy je úsek vhodný především svým uspořádáním, vedením tratě v rovinaté krajině jižní Moravy a délkou. „Díky necelým třiceti kilometrům cestující pocítí zkrácení doby jízdy. Podle správců železnice budou nutné stavební úpravy trati a okolí. Jeden železniční přejezd musí být nahrazený silničním nadjezdem a jeden přechod pro pěší podchodem. Ve stanicích Podivín, Zaječí a Šakvice musí dojít k úpravě nástupišť.

Pod dráty do Hustopečí. SŽDC začíná vybírat, kdo elektrizuje  trať

Přímého spojení s Brnem by se nově měli díky elektrizaci dočkat obyvatelé Hustopečí u Brna. SŽDC vypsala tendr na modernizaci a elektrizaci tratě ze Šakvic ležících na hlavním koridoru z Brna do Břeclavi. Elektrizace sedm kilometrů dlouhé tratě má umožnit i zavedení přímých vlaků do Brna. Součástí zakázky za 1,384 miliardy korun je i částečná rekonstrukce stanice Šakvice včetně změny uspořádání kolejiště a vybudování ostrovního nástupiště. Změna má umožnit přímý vjezd od Brna na regionální dráhu a opačně. Současně dojde ke kompletní rekonstrukci stanice Hustopeče. Vlaky na trati budou jezdit maximální rychlostí 90 kilometrů za hodinu.

maxresdefault

Tak nám začal další školní rok a já se vydala do společnosti Moss logistics s.r.o. do Hustopečí na přátelskou návštěvu.

Je prima překvapit bývalé absolventy přímo na pracovišti. Ani já jsem si v dobách jejich studia nemyslela, že tito dva mladí pánové budou úspěšnými dispečery. Oba mají za sebou již několikaletou praxi v oboru, který opravdu není stereotypní.  Držím jim palce a jsem na ně hrdá. Myslím, že z fotky mé nadšení jde poznat. :-)

Doufám, že časem potkám i další naše úspěšné absolventy.

Logistice ZDAR!!! GAL

 

https://www.facebook.com/mosslogistics/posts/1602366423243300

Výstřižek

Po dvanácti letech se na trať mezi Čížkovicemi a Mostem, přezdívanou Švestková dráha, vrátí každodenní provoz osobních vlaků. Ústecký kraj si u společnosti AŽD Praha od prosince příštího roku objedná provoz osobních vlaků z Litoměřic do Mostu, které budou jezdit po této trati. Ta přitom ještě nedávno byla zralá na zavření. Dosud na ní jezdí jen víkendové sezónní vlak. V průměru bude jezdit jedenáct párů vlaků denně. Zatím není jasné, za jakou částku, ceny za provoz motorových vlaků v regionech se pohybují zhruba kolem 100 korun za kilometr. AŽD Praha nechce zatím do uzavření smlouvy, které je naplánované na prosinec, plány komentovat. Firma trať koupila v roce 2016 od Správy železniční dopravní cesty, která ji prohlásila za nepotřebnou. AŽD zde testuje své nové technologie, trať postupně prošla velkou opravou.  Kraj obnovu provozu podmínil tím, že na trati musí jezdit nízkopodlažní soupravy. Ty už AŽD Praha získala. Jde o čtyři motorové vozy RegioSprinter, které nejsou v Česku neznámé. Loni s nimi začala jezdit na pošumavských lokálkách společnost GW Train Regio, objevovaly se také mezi Libercem a Varnsdorfem u společnosti Vogtlandbahn. Právě od ní si motoráky AŽD Praha kupuje. Před nasazením do ostrého provozu je čeká podobná modernizace, jaká proběhla v CZ LOKO u vlaků GWTR, vlaky AŽD budou jezdit v zeleném nátěru požadovaném Ústecký krajem. Novinkou bude i trasování vlaků: kraj počítá s tím, že vlaky nepojedou jen po Švestkové dráze, ale částečně i po tratích SŽDC. Zatímco dnes výletní vlaky turistické linky T4 končí  v Lovosicích, nově by měla většina  jezdit až do Litoměřic na horní nádraží. Doba jízdy by přitom měla klesnout pod jednu hodinu.

Lokomotiva 749.039 na Švestkové dráze. Foto: AŽD Praha

Výstavba nejdelšího železničního tunelu v České republice spěje do finále. První vlak projede jižním tubusem Ejpovického tunelu 15. listopadu. Uvedli to zástupci Správy železniční cesty při kontrole stavby v pátek. Plný provoz oběma tubusy pak bude zahájen 9. prosince s příchodem nového jízdního řádu. Tunel je součástí přeložky, která zkrátí trať mezi Plzní a Rokycany o 6,1 kilometru. Jeho vybudování má zkrátit dobu cestování mezi Prahou a Plzní. Každý ze dvou tubusů tunelu měří více než čtyři kilometry. Vlaky budou tunely projíždět rychlostí 160 kilometrů v hodině. Stavba je výjimečná mimo jiné tím, že v tubusech je položena pevná jízdní dráha – kolejiště není ve štěrku, ale je upevněné ve speciálních betonových panelech. V případě potřeby to umožní jízdu záchranářským vozidlům. Ražba jižního tubusu začala v únoru 2015 a trvala 15 měsíců. Ražbu severní tunelové roury zahájili stavbaři v září 2016, dokončili ji loni v říjnu.  Cena už překročila pět miliard korun. Původní hodnota kontraktu byla 3,97 miliardy korun. SŽDC i Metrostav vysvětlují zdražení hlavně geologickými podmínkami, které byly komplikovanější, než předpokládala zadávací dokumentace.

Budování tunelu Ejpovice vrcholí. Autor: FB Metrostav

Letecká společnost Ryanair spustí od jara příštího roku tři nové linky z Prahy do Itálie. Nově začne létat do Trevisa, Pescary a Bari. Vyplývá to z rezervačního systému aerolinky, letenky už začala prodávat. Všechny tři nové destinace začne obsluhovat 1. dubna, podle časů odletů na ně Ryanair nasadí letadla z pražské základny. Do Bari bude létat v pondělí a v pátek v 7 hodin z Prahy, v Bari bude v 8:55, zpět letí v 9:20 a v Praze je v 11:15. Na trase dosud létá Wizz Air, ten ale nemá na příští letní letový řád zatím žádné lety k dispozici a není tak jasné, zda v nich bude pokračovat. Úplně novou destinací z Prahy je Pescara na pobřeží Jaderského moře. Tam bude létat Ryanair rovněž v pondělí a v pátek s časy odletů z Prahy v pondělí v 13:25, v 15:05 přistane v Pescaře. Čtyřikrát týdně bude létat Ryanair na letiště Treviso, označované často jako letiště pro Benátky (centrum Benátek je z letiště autobusem vzdálené hodinu). Mezi oběma městy bude Ryanair létat v pondělí, středu, pátek a neděli.  Na letiště Treviso z Prahy aktuálně nikdo nelétá, do Benátek nabízí přímé spojení České aerolinie, easyJet a Volotea. Ceny zpátečních letenek se zatím pohybují mezi 2000 a 2500 korunami, dá se ale očekávat, že postupně Ryanair bude nabízet i nižší ceny. U nových linek obvykle startuje s průměrnou cenou. Ryanair bude z Prahy od dubna nabízet přímé spojení už do osmi italských měst, do dalších létá s přestupem v Miláně – Bergamu. Navíc bude od 28 října Ryanair létat z Brna novou linku rovněž do Itálie a to Bergama.

B737, Letiště Václava Havla Praha, foto: Letiště Praha

 

Na pozvání společnosti Alcaplast, s.r.o. se i žáci 3. a 4. ročníku oboru Provoz a ekonomika dopravy vydali na obhlídku výrobního závodu společnosti. Cílem nebylo jen nahlédnout do modernizovaných prostor výroby, ale podívat se i na výrobní logistiku z blízka v praxi a nahlédnout do zbrusu nových skladovacích prostorů. Společnost zastupovali obětaví průvodci, kteří měli na starosti každý jednu třídu a snažili se vysvětlit procesy výroby a práci na jednotlivých pracovištích. Třída LG3 dostala za průvodce pana K.Dvořáčka, který má ve společnosti na starost logistiku, a tak třída dostala informace z oboru jak se říká “ z první ruky“. V budově Alcaplast Academy bylo pro každého přichystáno malé občerstvení, seznámení s produkty firmy, video o historii růstu společnosti a na závěr naše skupina měla jedinečnou možnost diskutovat s paní ředitelkou a manažerkou roku 2016 paní Radkou Prokopovou. Popřáli jsme firmě dalších mnoho úspěchů v budoucích letech a domluvili se na dalších návštěvách i pro ostatní žáky oboru.

DSCN8530

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Žákům byla představena nová soutěž, kterou společnost vyhlásila právě pro středoškoláky. Tak neváhejte a zapojte se do bitvy o hodnotné ceny!

talenti2018

 

 

 

Studenti do 26 let a senioři nad 65 let mohou od 1. září využívat ve vlacích a autobusech nové slevy ve výši 75 procent z jízdného, které na jaře schválila vláda. Kompenzace na zlevněné jízdné vyjdou stát od příštího roku zhruba na 5,83 miliardy korun ročně.
vlak 1
Ve vlacích bude sleva platit pouze ve 2. třídě.

Stačí se prokázat občankou či pasem
Ve vlaku či autobusu mířícím do zahraničí bude 75% sleva platná také, ale pouze v tuzemsku, do poslední stanice nebo zastávky před státní hranicí. Nárok na ni budou mít na území České republiky i cizinci daných věkových kategorií.
vlak 2
„Aby mladí lidé a senioři mohli jezdit na tak výrazně zlevněné jízdné, budou se ti ve věku nad 65 let a cestující od patnácti do osmnácti let muset prokázat platným dokladem totožnosti. Tedy občanským průkazem, cestovním pasem nebo jiným úředně vydaným průkazem s fotografií, jménem a datem narození, popřípadě žákovským nebo studentským průkazem či průkazem ISIC,“ informovalo ministerstvo dopravy.

2008-11-12-jizdenky

V případě nedostatku kvalifikovaných strojvedoucích se dá očekávat rychlý nástup techniky, která pomůže tento problém řešit. V Austrálii  vyjel první vlak s nákladem železné rudy z  dolu Tom Price do přístavu Cape Lambert v Západní Austrálii. Cestu 280 km dlouhou řídili dispečeři z centrály v Perthu,  který je vzdálený 1500 km od samotné tratě. Náklad 28 000 tun táhly tři lokomotivy.

riotinto train Read the rest of this entry »

Drážní úřad zveřejnil informace o množství strojvedoucích v ČR. Ze statistik vyplývá, že dopravci potřebují kvalifikované zaměstnance v této profesi.

Ke konci roku 2017 bylo v evidenci celkem 9 199 strojvedoucích. 9158 mužů a 41 žen. 1515 strojvedoucích je ve věkové skupině 56-60 let věku. 1380 osob je ve věkové skupině 61-65 let.

Požadavky na uchazeče:

  • středoškolské vzdělání nejlépe elektrotechnického, strojního, dopravního nebo stavebního zaměření
  • průkaz způsobilosti k řízení drážních vozidel na vlečku (motorovou trakci)
  • licence strojvedoucího a doplňkové osvědčení strojvedoucího
  • odborná způsobilost a doplňkové osvědčení strojvedoucího k řízení hnacích vozidel v dalších státech EU
  • komunikativní
  • technické myšlení
  • výborný zdravotní stav

Se získáním průkazů a licencí zaměstnavatelé pomohou. Snem každého 18 letého, je mít řidičák na au6-140731-bohumin-leoxpress-helena-zaleska_galerie-980to, ale nechcete i řidičák na lokomotivu?!?

Související obrázek