Archiv
Gallery
2013_06200042013_06271622013_06271972013_0627205
Leden 2021
Po Út St Čt So Ne
« Pro    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
TOPlist

I přes koronovou pandemii se výrobce letadel Airbus drží svého plánu přinést na trh letadlo na vodíkový pohon nejpozději do roku 2035. „Cílem je zavést zelené létání. A od vodíku očekáváme hodně, “ řekl německý šéf divize civilních letadel Airbus André Walter. Proto navzdory koronové krizi představil Airbus možné výzkumné platformy pro tato letadla.

Hybridní letadla, tj. stroje s vodíkovým a elektrickým pohonem, jsou také na vrcholu vývojového seznamu. V tuto chvíli se předpokládá, že to nebude možné zcela bez spalovacích motorů, zejména na středních a dálkových trasách, uvedl výrobce letadel. U větších letadel neposkytuje čistě elektrický pohon při vzletu dostatečný tah.

Walter zdůraznil, že nejde jen o vývoj technologie pro  letadlo na vodík.
Je také nutné vyrábět vodík jako takový a zřídit odpovídající infrastrukturu pro jeho distribuci. Vodík musí být k dispozici na letištích po celém světě, aby bylo možné do strojů také doplňovat palivo.

Trojice konceptů nízkoemisních letadel firmy Airbus. Foto: Airbus

Zdroj: SSL

Za všechny autory přeji příjemné prožití Vánočních svátků, hodně štěstí a hlavně zdraví v Novém roce 2021.

Vánoční přání: 131 nejkrásnějších přání, která potěší (2020)

Ilustrační foto

13. prosince vyjedou na trasu Brno – Hustopeče první elektrické vlaky, a to díky dokončení modernizace a elektrizace tratě z Šakvic. Provoz zahájí vypravení zvláštního vlaku, který pojede z Brna do Hustopečí už o den dříve – dvanáctého prosince.

Novou elektrickou trať z Brna do Hustopečí jako první vyzkouší speciálni vlak, který vyjede dvanáctého prosince v 8:44 z brněnského nádraží. Zpátky bude mít cestu před dvanáctou hodinou. Vlakem se vypraví nejen představitelé organizací, které se podílely na stavbě a modernizace tratě, ale projet se mohou i zájemci z řad veřejnosti. Je sle nutné mít speciální jízdenku, kterou je potřeba si koupit den předem, aby nedošlo k přetížení vlaku.

„Dokončení stavby Brno – Hustopeče znamená pro Jihomoravský kraj, a především Hustopečsko, zásadní zkvalitnění spojení s Brnem i dalšími městy. Zlepšení pocítí zejména senioři a méně pohybliví cestující. Bez přestupu se dostanou jedním vlakem s jednou jízdenkou nejen do centra Brna, ale v Brně třeba i na Lesnou či do Králova Pole. Nebudou muset řešit problémy s parkováním či se zácpami na dálnici D2,“ uvedl jihomoravský hejtman Jan Grolich.

„Nová trať Brno – Hustopeče je důležitá i z technického hlediska. Umožnila naplnit dlouhodobé dopravní záměry Jihomoravského kraje podpořit kolejovou dopravu do z hlediska počtu cestujících silných destinací, jako jsou Hustopeče a současně uspořit kapacitu regionálních vlaků na méně vytížené relaci Šakvice – Břeclav,“ doplnil krajský radní pro dopravu Jiří Crha.

Cestující se dočkají přímého vlaku z Hustopečí do Brna

Krom stávajících vlaků se tak cestující z Hustopečí do Brna otevřou nové možnosti. Díky trati tak nebudou muset přesedat a dostanou se pohodlně oběma směry přímým vlakem. Ten pojede vždy ve špičče po 30 minutách a mimo špičku či o víkendech po hodině. Přímé spojení nejvíc pomůže méně pohyblivým lidem nebo rodičům s kočárky, kteří nebudou muset přestupovat v Šakvicích.

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/19468-o-vikendu-vyjede-slavnostni-vlak-do-hustopeci-symbolicky-tak-pokrti-novou-elektrickou-trat-z-brna.html

Railjet. Foto: České dráhy
Chystané stavební práce mezi Kolínem a Českou Třebovou přesunou od jara část expresů mezi Prahou a Brnem na pomalejší trasu.

Nový jízdní řád přinese od 13. prosince v dálkové dopravě Českých drah nové mezistátní spojení do Polska a současně i konec řady omezení dopravy kvůli koronaviru. Větší změny se čekají až na jaře kvůli chystaným omezením v úseku Choceň – Ústí nad Orlicí a Pečky – Velim. To přinese přesměrování části vlaků z Prahy do Brna u linky Ex 3 na pomalejší trasu přes Vysočinu.

Hlavní změny v dálkové dopravě představily České dráhy v tiskové zprávě. V případě spojení do Polska přibude nový nový přímý spoj s názvm Roztocze (pohoří ve východním Polsku) z Bohumína do polského Lublinu. Vlaky EC Cracovia Praha – Krakov budou nově prodloužené až do Přemyšle nedaleko polsko-ukrajinské hranice.

Rychlejší spojení do Polska, rušení omezení

V novém jízdním řádu denně zajistíme v průměru zhruba 6 900 vlaků. V dálkové dopravě pojede téměř 500 spojů, které každý den ujedou přibližně 106 tisíc kilometrů,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro obchod.

Podle něj se změnou jízdního řádu současně zruší část omezení kvůli pandemii koronaviru. „Na vybraných vnitrostátních i mezistátních linkách budou některé spoje omezené i ve druhé polovině prosince. Detaily k obnovování provozu budeme podobně jako v předchozích týdnech průběžně upřesňovat podle vývoje situace,“ dodal.

Podle Ješety probíhají jednání zároveň i se zahraničními partnerskými dopravci. „Se ZSSK jsme se už například dohodli, že před Vánoci některá omezení zmírníme. N vybraných mezistátních linkách, u kterých očekáváme nárůst poptávky, doplníme některé dříve zrušené spoje,“ dodal.

Během předvánoční špičky tak rozšíříme nabídku z Prahy do Košic a od nového jízdního řádu se také vrátí do celé původní trasy jeden pár vlaků mezi Prahou a Bratislavou.

Konkrétně bude mezi Prahou, Ostravou, Žilinou a Košicemi ve vybrané špičkové dny obnoven posilový spoj SC 242 / 243 Pendolino Košičan. Ve směru z Prahy do Košic tento vlak pojede ve dnech 18., 23. a 30. prosince. Zpět do ČR pak ve dnech 19., 24. a 31. prosince. Od 13. prosince bude zároveň obnoven poslední večerní, resp. první ranní spoj mezi Prahou a Bratislavou, a to vlakem EC 284 / 285, který aktuálně jezdí jen mezi Prahou a Břeclaví. Od 18. prosince do 11. ledna (mimo vánočních svátků a Nového roku) bude v provozu také přímý lůžkový vůz Prešov – Bratislava – Brno – Praha a zpět. Jede v úseku Nové Zámky – Praha ve vlacích EC 282 / 283.

Hlavní změny v dálkové dopravě:

Spojení do Polska

• Bude zavedeno nové přímé spojení Bohumína s polským Lublinem. Ve směru do Polska pojede denně vlak R 311 Roztocze s odjezdem z Bohumína ve 4:18 a příjezdem do Lublinu v 12:44. Zpět do ČR bude denně v provozu vlak R 310 Roztocze (odj. z Lublinu v 15:34, příj. do Bohumína ve 23:58).

• Stávající vlaky EC 114 / 115 Cracovia mezi Prahou a Krakovem budou denně prodloužené až do stanice Przemyśl Glówny s příjezdem večer ve 21:13. Zpět z Przemyśle do Prahy bude vlak odjíždět ráno v 7:00.

• Stávající vlak R 300 / 301 Galicja v relaci Ostrava-Svinov – Krakov – Przemyśl pojede v upravených časech. Z Ostravy-Svinova bude odjíždět v 8:38 (místo stávajícího ranního odjezdu v 6:10). Zpět do Ostravy-Svinova přijede v 19:26 (místo stávajícího příjezdu ve 21:51). Změnou časových poloh tak bude nově zajištěna návaznost na vnitrostátní dálkové spoje směrem na / ze střední Moravy a ve vybraných dnech také do / z Prahy.

• U vlaků denní dálkové dopravy mezi Bohumínem a Krakovem dojde díky dokončení výlukových prací na polské infrastruktuře ke zkrácení jízdních dob. U vybraných spojů tak bude doba jízdy až o hodinu kratší

Změny ve vnitrostátní dálkové dopravě Českých drah

• Bude zaveden nový vlak Ex 551 v úseku Plzeň hl. n. – Praha hl. n. Z Plzně bude odjíždět ve 4:57, do Prahy přijede v 6:21. Na své trase zastaví ve stanicích Rokycany, Hořovice a Praha-Smíchov. Tento vlak pojede v pracovní dny, soboty a vybrané svátky (24. prosince, 2. dubna, 28. září, 28. října, 17. listopadu), naopak nepojede 26. prosince, 2. ledna a 3. dubna.

• Na lince Ex 7 Praha – České Budějovice (– Linec) bude nově řazen bistrovůz u většiny spojů. Tyto vlaky tak budou vedeny v kategorii InterCity. Spoje do / z rakouského Lince pak pojedou v kategorii EuroCity.

• V termínu od 1. dubna 2020 je plánována rozsáhlá výluková činnost Správy železnic v úsecích Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí – Choceň a Velim – Pečky. Z tohoto důvodu se od tohoto data předpokládá změna jízdního řádu. Dotkne se pravděpodobně všech vlaků trasovaných zmíněnými úseky. Změna bude obsahovat mimo jiné odklonové trasy vybraných vlaků linky Ex 3 přes Havlíčkův Brod. Konkrétní informace k této mimořádné změně budou zveřejněné po detailním projednání se Správou železnic a příslušnými objednateli.

 

Zdroj: https://zdopravy.cz/prehledne-novy-jizdni-rad-cd-prinese-vice-spojeni-do-polska-i-railjety-pres-vysocinu-67758/?fbclid=IwAR025KpyqL99gBxAeTpa56EXy1_rmSKcndTWn6X-6RoFEiZU9ksR5DVtLiE

 

Sazby mýtného pro nákladní automobily nad 3,5 tuny se od 1. ledna 2021 změní.  Poplatek za užití dálnic a některých silnic I. třídy bude nově třísložkový. Kromě sazby za užití komunikace bude také započten poplatek za hluk nebo znečištění. Vybrané peníze půjdou zpět do infrastruktury a využijí se ke zmírňování dopadů dopravy, například na budování protihlukových stěn.
Výše poplatku za hluk z provozu se nově počítá podle počtu náprav a hmotnosti vozidla. Výše poplatku za znečištění ovzduší se počítá podle emisní normy, hmotnosti vozidla a počtu náprav. Se stoupající normou poplatek klesá, s váhou a počtem náprav stoupá, u vyšší emisní normy než EURO VI, je poplatek nulový i pro vozidla nad 12 t. bez ohledu na počet náprav.

 

Zdroj: Ministerstvo dopravy          Obr. BORS Břeclav

 

bolt

Brňané mohou ode dneška využít novou přepravní službu. Ve městě začne fungovat přepravní platforma Bolt, která funguje na stejném principu jako Uber. Proti němu v minulosti úspěšně protestovali brněnští taxikáři, soud poté působení platformy v Brně zakázal. Rozšíření Boltu i Uberu do Brna bylo umožněno díky nové legislativě, která vstoupila v platnost na začátku letošního července.

„Na spuštění naší aplikace v Brně jsme pracovali několik měsíců. Brno je moderní město, avšak kvalita taxislužeb tomu vůbec neodpovídá. Odvoz autem byl drahý a kvalita poskytované služby nízká. Věříme, že místní lidé si naši službu rychle oblíbí a budou ji pravidelně využívat. Oslovit bychom je chtěli zejména vyšší kvalitou a dostupnějšími cenami. Partnerským řidičům jsme díky technologickým inovacím schopni nabídnout vyšší výdělky, než na které byli doposud zvyklí,” prohlásil manažer Boltu pro Českou republiku Jakub Dvořák.

Bolt, dříve Taxify, je mezinárodní platforma pro přepravu osob ve městech, která byla založena v Tallinu v Estonsku.Bolt má přes 30 milionů uživatelů ve více než 35 zemích v Evropě a Africe. Služba ve světě nabízí přepravu auty, sdílení aut, koloběžek a dovoz jídla nebo doručování balíčků.

„Spuštění Boltu v Brně velmi vítáme. Zvýšení konkurence na trhu má pozitivní efekt pro koncového zákazníka. Ze vstupu další platformy do Brna budou profitovat jak místní obyvatelé, tak návštěvníci našeho města. Na spolupráci s Boltem si velmi cením toho, že jeho české vedení s námi plán vstupu do Brna konzultovalo a aktivně se zabývali veškerými připomínkami, které jsme při jednáních vznesli,” dodal radní města Brna pro dopravu Petr Kratochvíl.

Uber prohrál soud s městem, pak zakročil stát

Jízdu si lidé u Boltu objednávají přes aplikaci. Platit můžou kartou online či hotově. Bolt je po Uberu druhou mezinárodní přepravní službou, která vstoupila do Brna.

V minulosti se však Uber dostával do častých sporů s brněnskými taxislužbami a nakonec i brněnským magistrátem. Konflikt se dostal až k soudu, který předběžným opatřením činnost přepravní společnosti v Brně zakázal. Díky nové legislativě mají však digitální přepravní platformy v Česku zelenou.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/18977-nova-konkurence-pro-taxikare-i-uber-v-brne-dnes-spousti-provoz-i-aplikace-bolt.html

Účinky pandemie způsobily, že letecká společnost Lufthansa v létě ztratila více miliard, než se původně předpokládalo.  Za třetí čtvrtletí roku 2020 společnost vykázala výsledek mínus 3 miliardy EUR  než za stejné období loňského roku. Společnost Lufthansa v zimních měsících výrazně omezí provoz. Vzhledem k slabé poptávce po letenkách v důsledku korona pandemie bude skupina ve čtvrtém čtvrtletí nadále nabízet maximálně čtvrtinu kapacity z předchozího roku.

Zdroj: SSL

Komise EU navrhuje rozšířit usnadnění v přeshraniční železniční nákladní
dopravě, která byla zavedena za účelem udržení výměny zboží během
koronové pandemie.
Tato iniciativa je velmi vítaná – je nejen v zájmu evropských
spotřebitelů, ale také v železničním průmyslu. Během krize si železnice
získaly pověst spolehlivého poskytovatele služeb. Ale co je ještě
důležitější: S navrhovanými zjednodušeními v přeshraničním provozu se
zvýší také produktivita nákladních železnic. Je to příležitost získat
nové železniční přepravy.

ilustrační foto

Práce na modernizaci sedmikilometrové tratě Šakvice – Hustopeče na Břeclavsku pokračují podle plánu. V září se tam po několika měsících vrátily vlaky a železničáři trať testují. Cílem stavby za 1,6 miliardy korun je vedení přímých elektrických vlaků z Brna do Hustopečí. Poprvé vyjedou v polovině prosince. Koronavirus harmonogram nezdržel, uvedla mluvčí investora stavby Správy železnic Nela Friebová.

Dělníci nyní pracují na železničním svršku, nástupištích a zabezpečovacích zařízeních. „Stavba se přesunula z Hustopečí do Šakvic, kde mimo jiné vzniká vzniká nový bezpečnější podchod, který umožní i bezbariérový přístup. Ve stanici Hustopeče vznikla dvě bezbariérově přístupná nástupiště, na kterých přibudou přístřešky pro cestující,“ popsala Friebová. Doplní je nový informační a orientační systém.

Vlaková výluka do Hustopečí trvala od poloviny března. V Šakvicích byly jen částečné výluky. Od konce srpna tam železničáři na sudé koleji testují provoz. Práce pokračují na liché koleji, kde je nyní jediná výluka na trati. „Skončí k novému jízdnímu řádu, který začne platit 13. prosince a provoz bude kompletně obnoven. Zkušební provoz slouží k odstranění vad a nedodělků, ale neovlivňuje cestující,“ řekla Friebová.

Stavba, která zahrnuje rekonstrukci obou stanic, elektrizaci trati mezi nimi a instalaci nového sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, začala v září 2019 a stavebně skončí lednu 2021.

Modernizace a elektrizace trati má vést ke kvalitnější dopravě do Brna.

 

Zdroj článku: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/18763-zeleznicari-testuji-modernizovanou-trat-sakvice-hustopece-za-vice-nez-jeden-a-pul-miliardy-v-provozu-ma-byt-od-prosince.html

V posledních letech je na vzestupu jízda čistou stopou. Především mezi mladými lidmi se oblíbeným dopravním prostředkem především ve městech stává elektrokoloběžka. Skladný a ekologický prostředek, který nás pohodlně dopraví do školy, do práce i za zábavou. Při všech takových cestách se však stáváme účastníky silničního provozu a jsme povinni jednat v souladu s platnou legislativou.

Kdy hovoříme o elektrokoloběžce jako o nemotorovém vozidlu?

Při výběru elektrokoloběžky buďte pozorní. Někteří prodejci nabízejí koloběžky, které sice splňují maximální výkon nižší nebo rovný 250 W, ale opatřují je zařízením pro odstranění rychlostního limitu 25 km/hod. Takto upravená vozidla již není možné podle platné legislativy považovat za jízdní kola. Prodejci jsou si toho vědomi, proto kupujícího písemně upozorňují, že kolo lze použít jen na vlastní nebezpečí a zásadně mimo veřejné pozemní komunikace.

Jaká jsou tedy pravidla a bezpečnostní zásady při jízdě na e-koloběžce?

Jezdec na koloběžce je z pohledu zákona o silničním provozu cyklistou. Ve většině případů tomu tak je i v případě e-koloběžky. Proto je nezbytné myslet na základní vybavení dopravního prostředku a samotného cyklisty, což je právě i jezdec na e-koloběžce. Mezi takové povinnosti patří do 18 let za jízdy nasazená a řádně připevněná přilba. Tato povinnost by se měla stát samozřejmostí i v dospělosti, aby nedocházelo k těžkým či smrtelným zraněním v případě nehody. Koloběžkáři by měli dbát také na viditelnost. Svůj oděv by při jízdě měli doplnit retroreflexními doplňky, aby byli vidět pro motorové účastníky silničního provozu.

Elektrokoloběžka musí splňovat technické podmínky, stejně jako jízdní kolo. Musí mít tzv. povinnou výbavu. Mezi tu patří především odrazky jako u jízdního kola. Bílá vpředu, červená vzadu, oranžové ve výpletu kol a na pedálech v obou směrech. Vyhláška však počítá s možností nahradit odrazky, v tomto případě především ty oranžové, jiným reflexním materiálem na koloběžce či cyklistovi, například reflexní páskou, která odráží světlo zpět ke zdroji podobně jako odrazky. Dále do povinné výbavy patří dvě na sobě nezávislé funkční brzdy, zaslepené volné konce řídítek a ochranné kryty šroubů a matic. Za snížené viditelnosti musí jezdec na koloběžce svůj stroj doplnit bílou svítilnou vpředu a červenou vzadu.

Kde se mohou jezdci na e-koloběžkách pohybovat?

Stejně jako cyklisté se při jízdě na elektrokoloběžce pohybujeme při pravé krajnici vozovky. V případě, že koloběžku vedeme, můžeme využít i chodníku, nesmíme však ohrozit chodce. Na chodníku se mohou na elektrokoloběžce pohybovat také děti do 10 let věku. Dále platí, že mohou jet pouze za sebou, nikoli vedle sebe. Při jízdě se musí držet oběma rukama řídítek. Musí včas a zřetelně dát znamení o změně směru jízdy. 

 

Zdroj článku: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/18619-elektrokolobezky-dobry-sluha-nebo-spatny-pan.html