Archiv
Gallery
2013_06110292013_06110282013_06110112013_0627146
Říjen 2021
Po Út St Čt So Ne
« Zář    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
TOPlist

V novém tunelu pilně pracují dělníci

Brno se pochlubilo nejdelším tramvajovým tunelem v republice, který je součástí prodloužení tramvajové trati k bohunickému kampusu. U více než kilometru dlouhé stavby finišují s budováním obou portálů. Většina prací na povrchu skončí letos, poté se stavaři přesunou do podzemí. Dokončení projektu se očekává příští rok.

V tuto chvíli jsou téměř hotové oba portály tunelu, jak z ulice Netroufalky, tak z ulice Osová. Tunel je vyhlouben v celé své délce a za pomocí těžké techniky z něj dělníci vytěžili 170 tisíc tun zeminy. Výrazný posun nastal na obou terminálech, jak na Osové, tak na Netroufalkách. Před Fakultní nemocnice Brno jsou připravení všechny podzemní sítě, veřejné osvětlení, točna trolejbusů, nové chodníky i přilehlé komunikace, zbývá dokončit nástupiště, zastřešení a doplnit zeleň,“ sdělil Petr Kratochvíl (ODS), radní pro dopravu Brna, které se na investici za 1,4 miliardy korun podílí.

Upravují výhybky

Součástí projektu byla rovněž rekonstrukce zástavky Osová, kde se uskutečnila oprava trati včetně položení odbočené výhybky, která povede šaliny po nových kolejích. Aktuálně se tam dokončují schodiště, výtah či přístupové cesty, jichž celkem bude osm.

Další práce se zaměří na budování zastávky s pracovním názvem Nová Jihlavská, po jejím vybetonování nyní pokračujeme zastřešováním, které by mělo být hotové do konce roku. Přímo v tunelu finišuje betonáž podlah a nad tunelem postupují terénní práce a úprava povrchu,“ popsal k aktuálnímu dění generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek.

Město šalinových tunelů

Podle zhotovitele díla se dělníci nyní přesunou do podzemí. Některé stavební úpravy se odehrají už letos. Například na podzim položí stavaři koleje, které napojí na uzel Osová, nebo dovybaví tunel.

V tunelu plánujeme instalovat veškeré zabezpečovací zařízení, ovládání výhybek, kamerový systém, osvětlení, informační systémy nebo požárně bezpečnostní zařízení,“ uvedl oblastní ředitel společnosti Metrostav Zdeněk Mička.

První cestující se svezou až ke kampusu na konci příštího roku. Kvůli nové trati nakoupil městský dopravce nové obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 34, které dodá výrobce Škoda Transportation. Prvních pět vozů dorazí do Brna zřejmě právě na slavnostní otevíračku. Tunel v Bohunicích není jediným objektem svého druhu, jenž se v současné době v moravské metropoli buduje. Dělníci v létě dokončili ražbu v Žabovřeské ulici, kam šaliny vyjedou podle harmonogramu v lednu roku 2023.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/22456-brno-ukazalo-nejdelsi-tramvajovy-tunel-v-cesku.html

1000x1000-1488454743-ilustracni-foto-autor-petr-olsa

S novým jízdním řádem, který začne platit 12. prosince, přibudou na jižní Moravě v noci na sobotu a na neděli některé vlaky. Spojí Brno s Náměští nad Oslavou, Zastávku u Brna s Brnem, Brno s Nesovicemi a Blansko s Boskovicemi. Noční spojení Brna a Prahy zavede dopravce RegioJet a více denních spojů Prahy s Hodonínem a Břeclaví začne zajišťovat dopravce Leo Express. Nově zřízené zastávky v Brně-Starém Lískovci a Ostopovicích zatím bude většina vlaků projíždět. Změny vyplývají z návrhu jízdního řádu pro příští rok, který je zveřejněný na stránkách Správy železnic.

Noční vlaky především z Brna do okolí se začaly rozšiřovat už před lety a stále přibývají. Vyjíždějí v noci na sobotu a na neděli. Nově pojede půlnoční vlak do Náměště nad Oslavou, v opačném směru ze Zastávky pojede vlak s příjezdem do Brna ve 23:12. Z Brna pojede také přes Slavkov u Brna do Nesovic vlak s odjezdem pět minut po půlnoci. Z Blanska do Boskovic pojede vlak nově v 1:13.

Rozšíří se i možnost nočního dálkového spojení. RegioJet vypraví vlak z Prahy s příjezdem do Brna před 1:30, pokračovat bude do Břeclavi. Pojede i v opačném směru s odjezdem z Brna v 1:37. Jelikož České dráhy jezdí z Prahy do Brna také nočním rychlíkem Metropol, pojedou příští rok dva noční vlaky do Brna v pouhém patnáctiminutovém odstupu. Noční vlak z Bohumína přes Přerov a Břeclav, který dosud vozil RegioJet do Vídně, bude jezdit do Bratislavy.

Rozšíří se také nabídka spojů Leo Express mezi Prahou, Přerovem a Břeclaví, které rovněž zastaví v Hodoníně, až na čtyři páry spojů, tedy na dvojnásobek. Jeden dosud jezdil do Bratislavy, nyní všechny mají končit v Břeclavi.

Nově se otevřou zastávky v Brně-Starém Lískovci a v Ostopovicích na trati do Střelic. Mnoho vlaků zde však nezastaví. V Ostopovicích budou zastavovat vlaky směrem do Zastávky, nikoliv vlaky do Moravských Bránic. Interval bude dvouhodinový, pouze ráno směrem do Brna hodinový, stejně tak odpoledne z Brna. V Lískovci naopak budou stavět pouze vlaky mezi Brnem a Moravskými Bránicemi, a to ve dvouhodinovém intervalu.

Zrušený je také páteční odpolední vlak, který spojoval Brno s Vlárským průsmykem a bude končit ve Starém Městě u Uherského Hradiště.

Citelný bude v příštím roce také dopad rekonstrukce tratě mezi Brnem a Blanskem, protože zde nepojedou žádné vlaky, ale jen autobusy podle výlukového jízdního řádu. Všechny dálkové vlaky tak budou jezdit nadále přes Havlíčkův Brod, přičemž vlaky RegioJetu budou zastavovat i ve Žďáru nad Sázavou a také v Havlíčkově Brodě.

Ilustrační foto.

 

Dva nadměrné náklady zkomplikují do pátku dopravu na trase z Kramolína na Vysočině přes jižní Moravu na hraniční přechod Sudoměřice-Skalica. Podle mluvčí policejního ředitelství Kraje Vysočina Dany Čírtkové půjde o technologické zařízení vážící jednašedesát tun. Oba náklady budou doprovázet policejní hlídky a jak informoval mluvčí energetické společnosti eg.d Roman Šperňák, energetici budou po trase pomáhat s nadzdviháváním elektrického vedení i jeho odpojování.

„Nadměrný náklad vyjede z Kramolína, přibližně po třech hodinách překročí hranice Jihomoravského kraje a bude pokračovat do Nosislavi, kde bude odstaven. Z Nosislavi pak bude ve středu pokračovat na hraniční přechod Sudoměřice,“ uvedla Čírtková.

Podle Romana Šperňáka z eg.d pojede nadměrný náklad z Kramolína přes Moravský Krumlov, Pohořelice, Židlochovice do Nosislavi a z Nosislavi pak přes Hustopeče, Starovičky, Prušánky a Hodonín až na hraniční přechod.

Jihomoravským krajem projede nadměrný náklad. Může omezit dopravu - Deník.cz

„Vzhledem k jeho výšce přes sedm a délce přes 30 metrů budou muset naši pracovníci zajistit na mnoha místech vypnutí elektrického vedení, jeho nadzdvihávání a nebo ve spolupráci s dodavateli i úplné odpojení a přenesení přípojek, které nejde nadzvednout. Po projetí konvoje zase jejich opětovné zapojení,“ uvedl Šperňák.

Stejnou trasou pak podle Šperňáka projede druhý konvoj ve čtvrtek a v pátek, časy odjezdů i odstavení jsou naplánovány stejně.

 

Více informací: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/22162-nadmerne-naklady-zkomplikuji-dopravu-na-jihu-moravy.html

https://www.denik.cz/regiony/krajem-projede-nadmerny-naklad-muze-omezit-dopravu-20190917.html

Blíží se velká vlaková výluka. Na podzim začne oprava trati mezi Brnem a Adamovem

 V říjnu vypukne dlouho očekávaná a nákladná modernizace vlakové trati mezi Brnem a Adamovem, kde z důvodů prací začne rovněž ke konci roku vlaková výluka. Správa železnic oznámila, že dodavatelem stavby bude Společnost MALADA, kterou tvoří firmy Subterra, STRABAG Rail a Elektrizace železnic Praha. Vysoutěžená cena je 2,4 miliardy korun.

Součástí modernizace prvního koridoru na sever od Brna, který je dlouhý téměř deset kilometrů, je kompletní rekonstrukce železničního svršku a částečně i železničního spodku či výstavba nové odbočky Svitava. Změn doznají také zastávky v Bílovicích nad Svitavou a Babicích nad Svitavou na Brněnsku.

V rámci investiční akce Správy železnic se zrekonstruuje železniční svršek v obou kolejích mezi stanicemi Brno-Maloměřice a Adamov. Do oblouků o malých poloměrech budou použity kolejnice s větší odolností proti opotřebení. Dojde k odstranění několika propadů traťové rychlosti,“ uvedla mluvčí železničářů Nela Friebová.

Práce potrvají dva roky. První výrazné omezení nastane v prosinci, kdy lokalitou neprojedou osobní vlaky. Rychlíky na Prahu pojedou přes Havlíčkův Brod.

Zastávky čeká rekonstrukce

Změn doznají také zastávky v Bílovicích nad Svitavou a Babicích nad Svitavou na Brněnsku. Přestavba je nutná k tomu rovněž, aby splňovaly požadavky na pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace. V Bílovicích vznikne nový podchod pod tratí, který zkrátí přístup od parkoviště k nástupišti směr Brno. Při úpravách se opraví také přístřešky pro cestující.

Stavební práce se zaměří mimo jiné na rekonstrukci technologické budovy na zastávce Bílovice nad Svitavou. Na odbočce Svitava bude vystavěna technologická budova v místě stávajícího strážního domku. Objekt na zastávce Babice nad Svitavou pak bude sloužit pro uložení technologií silnoproudých a sdělovacích zařízení,“ sdělila Friebová.

Stavaři musí uskutečnit také sanaci některých skalních svahů a obnovit povrchové a podpovrchové odvodnění. Téměř všechny mosty a propustky projdou přestavbou, a to včetně jednoho podchodu. U čtveřice tunelů se budou sanovat portálové části a ostění. Souběžně při pracích navíc dojde k rekonstrukci adamovské nádraží.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/21791-na-podzim-vypukne-oprava-zeleznicni-trati-mezi-brnem-a-adamovem.html

 

Bez názvuU břeclavského nádraží vznikne nové víceúrovňové parkování. Originálně navržený parkovací dům se vystaví ve dvou etapách a vyjde zhruba na sto milionů korun.

Veřejnou soutěž na projekt nového parkovacího domu v Břeclavi vyhrál brněnský architektonický ateliér P.P. Architects s.r.o. Navržený dům vyroste u křižovatky ulic Slovácká a Stromořadní a v první etapě by měl mít kapacitu zhruba 152 parkovacích míst.

„Výsledný návrh je originálně pojatá konstrukce z dřevěných vazníků, které se promítají i do fasády. Zajímavě je řešený také prostor mezi parkovacím domem a ulicí Stromořadní, kam bude orientován parter parkovacího domu,“ vysvětlil břeclavský starosta Svatopluk Pěček (ANO).

První fáze zahrne přízemí modulové stavby, první podlaží a pojízdné střechy. Další etapa pak umožní nástavbu o další podlaží s celkovou kapacitou 228 parkovacích míst. Objekt by měl být energeticky soběstačný. Uskutečnění stavby bude stát zhruba sto milionů korun, podmínkou jejího zahájení je ale získání dotací z prostředků Integrovaného regionálního operačního programu.

 

Zdroj článku: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/21254-v-breclavi-postavi-novy-parkovaci-dum-za-sto-milionu-korun.html

Ilustrační foto.

Jihomoravská metropole Brno je po Praze nejvýznamnějším vzdušným přístavem Česka. Zdejší letecký provoz má již více než devadesátiletou tradici, za zahájení letecké dopravy do Brna je považováno přistání letadla De Havilland se čtyřmi cestujícími na letišti v Černovicích 24. května 1926. Již o den dříve zde přistálo první letadlo – Farman/Avia-Goliath společnosti ČSA.

Historie brněnských letišť začala již v roce 1923, kdy se o zřízení státního letiště začalo zajímat ministerstvo veřejných prací. Jako nejvýhodnější byl nakonec vybrán katastr Černovic. Stavba travnatého letiště byla dokončena v roce 1926 a již v následujícím roce začala pravidelná přeprava pošty na trati Brno – Glivice – Vratislav – Berlín a Brno – Vídeň. Brno poté získalo letecké spojení s Prahou, Bratislavou, Košicemi, Zlínem, Piešťany, Užhorodem, Kluží, Bukureští, Sarajevem a Zábřehem.

V důsledku hospodářské krize byly v roce 1935 zahraniční linky zrušeny a brněnské letiště, jehož provoz byl po Praze největší, překonala Bratislava. První etapu letecké dopravy v Brně ukončila okupace, v letech 1939-1945 zde působila Luftwaffe.

Již před druhou světovou válkou ale bylo zřejmé, že travnaté letiště v Černovicích přestává stačit. Rozhodnutí vybudovat nový vzdušný přístav v nedalekých Tuřanech ale padlo až po osvobození Československa, práce začaly v roce 1950. Provoz byl na novém letišti s betonovou přistávací plochou zahájen v listopadu 1954, první čtyři roky jej ale mohli využívat jen vojenští letci. Také civilní provoz se do Tuřan přesunul z Černovic.

Soužití vojáků a dopravních pilotů pak provázelo nové brněnské letiště více než tři dekády, během let se ovšem měnil poměr civilního a vojenského provozu. Pasažéři aerolinek využívali brněnského letiště především na vnitrostátních linkách. Po listopadu 1989 opustilo vojenské letectvo i brněnské letiště.

Původní černovické letiště po vybudování Tuřan sloužilo armádě a aeroklubu. Od roku 1988 odtud startovala letecká záchranná služba. Zrušeno bylo v roce 2001, dnes se na jeho místě nachází část průmyslové zóny Černovická terasa.

Brněnské letiště, jehož majitelem je od roku 2004 Jihomoravský kraj (provozuje je ale soukromá firma Letiště Brno), od 90. let postupně otevřelo řadu nových spojení i odbavovacích terminálů. Loni letiště odbavilo 86.089 cestujících. V porovnání s rokem 2019 to byl pokles o 84 procent. Důvodem bylo březnové přerušení provozu komerčních letů s cestujícími na palubě a další opatření proti šíření koronaviru. Nejhorší období v novodobé historii letiště skončí ztrátou 60 až 75 milionů korun. Meziroční rozdíl je propastný také kvůli roku tomu, že v roce 2019 počet cestujících rekordně narostl – o 8,5 procenta na 543.633 cestujících.

 

Zdroj článku: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/21109-letecky-provoz-v-brne-funguje-pres-devadesat-let-odstartoval-za-prvni-republiky.html

Na jižní Moravu míří nové autobusy, kraj budou reprezentovat jednotnými barvami

Jižní Moravou se začnou prohánět nové autobusy. Jednatřicet vozů, které využijí tři regionální dopravní firmy, se na silnice dostane už v létě. Jihomoravský kraj budou reprezentovat sjednocenými barvami.

Každý z nových autobusů dokáže pojmout jednačtyřicet sedících lidí, dva invalidní vozíky a další stojící cestující. Dvanáctimetrové modely vyrobené v závodě IVECO BUS využijí DOPAZ s.r.o., ČSAD Kyjov Bus a BDS Bítešská dopravní společnost s.r.o. „Chystáme postupnou obnovu zhruba třetiny vozového parku autobusů v Jihomoravském kraji. Jsem rád, že tato česká společnost s dlouholetou tradicí je toho součástí,“ doplnil radní pro dopravu Jiří Crha (ODS).

Autobusy jsou vybavené zadní kamerou pro bezpečné couvání a mechanickou rampou pro snadný nástup osob s omezenou pohyblivostí, vozíčkářů i cestujících s kočárkem. „Vlna nových autobusů na našich silnicích bude poznat a díky sjednocených barvám lidé konečně poznají, že autobusy jsou naše,“ zdůraznil hejtman Jan Grolich (KDU-ČSL).

V létě vozy poskytnou klimatizaci pro cestující i pro řidiče a některé kusy umožní i nabíjení telefonu pomocí USB slotů. V reakci na současnou situaci s koronavirem jsou vybavené také uzavřenou kabinou řidiče.

 

Zdroj: https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprava/20812-na-jizni-moravu-miri-nove-autobusy-kraj-budou-reprezentovat-jednotnymi-barvami.html

1. 4.  2121 došlo k události v námořní přepravě zboží. Loď Aprilia Joke japonského rejdaře Suzuki Lines, zřejmě v zoufalém pokusu ubránit se pirátskému útoku v Malackém průlivu, najela na mělčinu, kde zádí uvízla. Piráti se poté již bezpečně dostali na palubu lodi, odkud začali shazovat vybrané kontejnery do moře, aby je později vylovili na pobřeží Javy. Loď pluje pod vlajkou Sv.Vincent, má nosnost 21456,7 teu.

Zajímáte se o ochranu přírody a nejste lhostejní k životnímu prostředí? Potom je Zelená soutěž Správy železnic pro vás ta pravá.

Odpovězte během dubna na deset kvízových otázek a hrajte o zajímavé ceny vyrobené z ekologických materiálů.

Kromě toho nám také posílejte vaše fotky, které zachycují váš vztah k přírodě, a hrajte o balíček ekologických cen.

Pravidla soutěže a více informací najdete na Studentském webu (spravazeleznic.cz/studenti). Nebo nám pište na studenti@spravazeleznic.cz.

Egyptský Suezský průplav byl zablokován velkou kontejnerovou lodí, která najela na mělčinu poté, co ztratila kontrolu, což způsobilo dopravní zácpu nákladních lodí v kanálu. Byly nasazeny remorkéry, aby pomohly posunout 400 m dlouhou (1312 stop) a 59 m širokou loď – Ever Given -, ale existují obavy, že by mohla zůstat uvězněna celé dny. K incidentu došlo severně od přístavu Suez  v úterý 23.3.2021 brzy ráno . M/s Ever Given, registrovaná v Panamě, plula  z Číny do přístavního města Rotterdam v Nizozemsku a na cestě do Středozemního moře proplouvala kanálem na sever. Loď, postavená v roce 2018 a provozovaná tchajwanskou dopravní společností Evergreen Marine, najela na mělčinu a natočila se bokem přes vodní cestu, čímž zablokovala plavbu desítkám dalších plavidel, která jsou nyní uvězněna ve frontách v obou směrech. Společnost Evergreen Marine uvedla, že loď „byla zřejmě zasažena náhlým silným větrem, který způsobil odchýlení trupu … a náhodně narazila na dno a poté najela na mělčinu,“ uvedla tisková agentura Reuters. Fotografie zveřejněná v úterý na Instagramu, údajně pořízená z paluby jiné nákladní lodi – Maersk Denver – přímo za Ever Given, ukazuje uvízlou loď s tím, co se zdá být malým bagrem čistícím pískem podél břehu.  Zdroj: SSL

fbc326fa