Archive for the ‘Novinky’ Category

Od úterý 21. 9 . do pátku 23. 9. 2022 se naši prváci budou sbližovat a pracovat na budování nového třídního kolektivu v kouzelném prostředí sportovního areálu Březová u Třebíče. Utužovat budou vztahy nejen na spoustě sportovních atrakcích, ale i díky nepříliš vlídnému počasí, které letos na toto období hlásí meteorologové.

received_1275611789906879

received_1104601560150551

 

received_1220553732099514

received_779723873276364received_1581735588949068received_1523075764789886

Pilně se připravujeme na začátek školního roku… máme připraveny skříňky, a klíče pro všechny žáky. Těšíme se na Vás…

DSCN0901DSCN0899

Pro zájemce o železnici jsou v září pořádány akce:

3.9. – depo Česká Třebová

4.9. – depo Trutnov

10.9. – depo Vršovice Pražský železniční den

17.9. – depozitář ČD Muzea Olomouc

17.9. – nádraží Jindřichův Hradec

24.9. – Národní den železnice 2022 Plzeň

28.9. – Ostrava – Bohumín

 

Podle lidového úsloví “ nic netrvá věčně“ se i prázdniny chýlí ke konci. Učitelé našeho oboru započali přípravy a těší se na setkání se svými žáky, které se kvapem blíží.

A jak na logistice všichni vědí, nejdůležitější jsou informace. Proto studenty nejvíce očekávaný přehled událostí školního roku předkládám zde:

 

Vyučování ve školním roce 2022/2023 začne ve čtvrtek 1. září 2022.

Podzimní prázdniny: středa 26. října a čtvrtek 27. října 2022.

Vánoční prázdniny: v pátek 23. prosince 2022 a končí v pondělí 2. ledna 2023. Vyučování začne v úterý 3. ledna 2023.

Vysvědčení za 1. pololetí: úterý 31. ledna 2023.

Pololetní prázdniny: pátek 3. února 2023.

Jarní prázdniny: 13. 3. – 19. 3. 2023   

Velikonoční prázdniny: čtvrtek 6. dubna 2023.

Vysvědčení: pátek 30. června 2023.

Hlavní prázdniny trvají od 1. července 2023 do 3. září 2023.

Vyučování ve školním roce 2023/2024 začne v pondělí 4. září 2023.

 

Egyptský Suezský průplav byl zablokován velkou kontejnerovou lodí, která najela na mělčinu poté, co ztratila kontrolu, což způsobilo dopravní zácpu nákladních lodí v kanálu. Byly nasazeny remorkéry, aby pomohly posunout 400 m dlouhou (1312 stop) a 59 m širokou loď – Ever Given -, ale existují obavy, že by mohla zůstat uvězněna celé dny. K incidentu došlo severně od přístavu Suez  v úterý 23.3.2021 brzy ráno . M/s Ever Given, registrovaná v Panamě, plula  z Číny do přístavního města Rotterdam v Nizozemsku a na cestě do Středozemního moře proplouvala kanálem na sever. Loď, postavená v roce 2018 a provozovaná tchajwanskou dopravní společností Evergreen Marine, najela na mělčinu a natočila se bokem přes vodní cestu, čímž zablokovala plavbu desítkám dalších plavidel, která jsou nyní uvězněna ve frontách v obou směrech. Společnost Evergreen Marine uvedla, že loď „byla zřejmě zasažena náhlým silným větrem, který způsobil odchýlení trupu … a náhodně narazila na dno a poté najela na mělčinu,“ uvedla tisková agentura Reuters. Fotografie zveřejněná v úterý na Instagramu, údajně pořízená z paluby jiné nákladní lodi – Maersk Denver – přímo za Ever Given, ukazuje uvízlou loď s tím, co se zdá být malým bagrem čistícím pískem podél břehu.  Zdroj: SSL

fbc326fa

 

Letecká přeprava zboží se v lednu vrátila na úroveň z období před pandemií covidu 19. Naopak přeprava cestujících se propadla. Vyplývá to z údajů, které zveřejnilo Mezinárodní sdružení leteckých dopravců (IATA).

Zájem o leteckou nákladní přepravu se letos zvýšil o 1,1 % oproti lednu 2019. Organizace IATA upozornila, že nepoužívá srovnání s loňským lednem, protože je zkreslené pandemií. Poptávka po letecké přepravě osob však byla letos v lednu o 72% nižší než v lednu 2019. To je horší výsledek než meziroční pokles o necelých 70% v loňském prosinci, je uvedeno ve zprávě IATA.

                                Zdroj SSL.  Foto IATA.

Železniční dceřiná společnost Metrans ze skupiny Hamburger Hafen und
Logistik AG (HHLA) má již svých cca 3 000 nákladních vozů vybavených
tak zvanými „tichými brzdami“ (K-vložky). Metrans tak splnil zákaz používání hlasitých nákladních vozů již na celé své evropské síti linek.

Dle uvedeného zákazu jsou hnací a brzdné zvuky vozů sníženy
na polovinu, jelikož kompozitní materiál brzdového obložení je tvrdší
než vlastní kolo. Nejen brzdný proces je tišší, kola jsou také obložením
vyhlazována, což vede k menšímu třecímu hluku s kolejnicí.

Většina vozů Metrans jsou lehké vozy, a proto jsou obzvláště energeticky
účinné. Díky nim je ekologicky efektivní železniční doprava ještě
udržitelnější, protože jsou asi o 4 000 kilogramů lehčí než konvenční
kontejnerové vozy. Jejich valivý odpor je nižší a pro přepravu vyžadují
méně energie.

Zdroj SSL, obr. Metrans

 

I přes koronovou pandemii se výrobce letadel Airbus drží svého plánu přinést na trh letadlo na vodíkový pohon nejpozději do roku 2035. „Cílem je zavést zelené létání. A od vodíku očekáváme hodně, “ řekl německý šéf divize civilních letadel Airbus André Walter. Proto navzdory koronové krizi představil Airbus možné výzkumné platformy pro tato letadla.

Hybridní letadla, tj. stroje s vodíkovým a elektrickým pohonem, jsou také na vrcholu vývojového seznamu. V tuto chvíli se předpokládá, že to nebude možné zcela bez spalovacích motorů, zejména na středních a dálkových trasách, uvedl výrobce letadel. U větších letadel neposkytuje čistě elektrický pohon při vzletu dostatečný tah.

Walter zdůraznil, že nejde jen o vývoj technologie pro  letadlo na vodík.
Je také nutné vyrábět vodík jako takový a zřídit odpovídající infrastrukturu pro jeho distribuci. Vodík musí být k dispozici na letištích po celém světě, aby bylo možné do strojů také doplňovat palivo.

Zdroj: SSL

 

Sazby mýtného pro nákladní automobily nad 3,5 tuny se od 1. ledna 2021 změní.  Poplatek za užití dálnic a některých silnic I. třídy bude nově třísložkový. Kromě sazby za užití komunikace bude také započten poplatek za hluk nebo znečištění. Vybrané peníze půjdou zpět do infrastruktury a využijí se ke zmírňování dopadů dopravy, například na budování protihlukových stěn.
Výše poplatku za hluk z provozu se nově počítá podle počtu náprav a hmotnosti vozidla. Výše poplatku za znečištění ovzduší se počítá podle emisní normy, hmotnosti vozidla a počtu náprav. Se stoupající normou poplatek klesá, s váhou a počtem náprav stoupá, u vyšší emisní normy než EURO VI, je poplatek nulový i pro vozidla nad 12 t. bez ohledu na počet náprav.