Ke konci roku 2017 bylo v evidenci celkem 9 199 strojvedoucích. 9158 mužů a 41 žen. 1515 strojvedoucích je ve věkové skupině 56-60 let věku. 1380 osob je ve věkové skupině 61-65 let.

Požadavky na uchazeče:

• středoškolské vzdělání nejlépe elektrotechnického, strojního, dopravního nebo stavebního zaměření
• průkaz způsobilosti k řízení drážních vozidel na vlečku (motorovou trakci)
• licence strojvedoucího a doplňkové osvědčení strojvedoucího
• odborná způsobilost a doplňkové osvědčení strojvedoucího k řízení hnacích vozidel v dalších státech EU
• komunikativní
• technické myšlení
• výborný zdravotní stav

Dne 6. 2. 2015 byly v dopoledních hodinách vykonány první jízdy elektrických hnacích vozidel po nové trati na Letiště Leoše Janáčka Ostrava. Pro ověření funkce napájecí soustavy a vlivu rušivých proudů na rádiovou letištní techniku byla trať pojížděna dvojicí „peršingů“ – 163.046 a 047 – z PJ Bohumín. Při dalších zkouškách bude využita jednotka řady 471 ČD.

Zde odkaz na program:  http://www.denzeleznice.cz/program

Brno bude v budoucnu dopravním uzlem v síti transevropských dopravních koridorů TEN-T. Vyplývá to z rozhodnutí Evropského parlamentu, který v úterý schválil novou podobu těchto sítí, jejichž výstavbu či doplnění bude ze svého rozpočtu spolufinancovat. 

 Součástí dokumentu jsou takzvané Nástroje pro propojení Evropy, v nichž jsou vyjmenované jednotlivé projekty. V seznamu je i modernizace železničního uzlu Brno, železniční trati z Brna do Přerova a nově se mezi vytipované projekty dostalo dálniční spojení Brna s Vídní. To se už řadu let táhne jako projekt R52, stavba je stále v nedohlednu kvůli sporům občanských sdružení se státem ohledně vedení dálnice pod CHKO Pálava.

V Brně se díky schválenému dokumentu budou v budoucnu křížit železniční koridory Baltsko-jaderský, Východní a východostředomořský. Tyto dvě železniční stavby tak mají největší šanci na financování z fondů Evropské unie.

„Jsem velmi rád, že Brno se svými návrhy uspělo. Naše pozice v systému transevropských sítí se zlepšila,“ uvedl náměstek brněnského primátora Robert Kotzian (ODS). Brno již dříve navázalo spolupráci kvůli prosazení těchto návrhů nejen s některými českými europoslanci, ale také s lobbistickou společností.

Přestavba brněnského železničního uzlu je však komplikovanou záležitostí. Zatímco město již několik let prosazuje stavbu nového nádraží v poloze u řeky, různá občanská sdružení a aktivisté prosazují variantu pod Petrovem. Evropský dokument sice polohu neřeší, v Brně je však nutná shoda, aby se stihlo stavět ještě před rokem 2020, kdy končí programovací období EU.

Trať z Brna do Přerova se podle loňských plánů Správy železniční dopravní cesty měla modernizovat už od roku 2016, nicméně se dělají nové studie proveditelnosti různých variant. Aktuálně se počítá s tím, že by nová dvoukolejná trať zařazená do takzvaných rychlých spojení mohla být hotová do roku 2025.

Zdroj: čtk     

ČSSD chce urychlit vybudování vysokorychlostní železnice mezi Prahou a Brnem. Dosavadní plány počítají s dokončením trati v roce 2038, sociální demokraté plánují, že jízda mezi oběma městy bude trvat pouhou hodinu už v roce 2025, tedy o 13 let dříve.

Praha–Brno za hodinu jízdy není nereálný sen,“ řekl stínový ministr průmyslu a obchodu za ČSSD Milan Urban na pondělní tiskové konferenci, která se symbolicky konala na pražském Masarykově nádraží, v Masarykově salónku.

Sociální demokraté také slibují, že za jejich vlády konečně vznikne rychlodráha mezi Prahou a středočeským Kladnem s odbočkou na Letiště Václava Havla. „Tím bude umožněn hvězdicovitý systém železnice okolo Prahy po vzoru Paříže nebo Barcelony,“ doplnil Urban. Projekt už má své jméno – Masarykova rychlodráha.

• výstava lokomotiv ČD na malé točně, prezentace vozidel RegioPanter a Stadler
• prohlídka správkárny
• nehodový jeřáb EDK 1000
• provoz průmyslové lokomotivy BN 60
• jízda na elektrické lokomotivě řady 111 za budovou UTK
• možnost prohlídky výukového střediska strojvedoucích (trenažér řady 181) v budově UTK
• výstava kolejišť modelové železnice v budově UTK
• výstava fotografií Klubu českotřebovských fotografů železnice

Pro veřejnost bude otevřeno DKV, vjezdové nádraží do kterých bude jezdit kyvadlová doprava v těchto časech: