„Investováním do těchto velkých kontejnerových lodí budeme nejen schopni snížit naše jednotkové náklady a zlepšit naši konkurenceschopnost v obchodě mezi Evropou a Dálným východem, ale také učiníme významný krok v modernizaci naší flotily.“ Využijeme to také k dalšímu snížení naší ekologické stopy, „zdůrazňuje generální ředitel Rolf Habben Jansen.

Zdroj: SSL

Pojišťovací společnost Standard Club se sídlem v
Londýně nyní vypočítala, že pouze v tichomořské mořské oblasti šlo od
listopadu 2020 přes palubu přes 3000 kontejnerů. Dopravní společnosti
ztráty vždy odůvodňovaly extrémními povětrnostními vlivy. Podle
Standardního Clubu jsou ztráty rozloženy na čtyři různé lodě. S touto
hodnotou se ztráty kontejnerů na moři významně liší od incidentů v
minulosti.

Standard Club také zjistil, že v letech 2008 až 2019 bylo na
celém světě z různých důvodů ztraceno v průměru 1382 kontejnerů ročně.

Zdaleka největší jediná ztráta v této současné sérii ztrát od
podzimu 2020 se týkala „One Apus“ (IMO 9806079), který byl postaven
teprve v roce 2019 a vezl kolem 14 000 TEU. Ultravelká nákladní loď
ztratila na začátku prosince v Pacifiku více než 1 800 kontejnerů a také
utrpěla obrovské škody na ostatních kontejnerech, a tím i nákladu, který
zůstal na palubě. Odstranění poškození a opravy se provádějí v japonském
Kobe.

16. ledna 2021 se námořní průmysl dozvěděl o ztrátě
kontejnerové hmoty z „Maersk Essen“ (IMO 9456783) postavené v roce 2010
a plující pod dánskou vlajkou, rovněž v Pacifiku. V době incidentu byla
na standardní cestě pravidelné linky mezi Asií a západním pobřežím USA.
Přístavem určení bylo Los Angeles. Během nehody spadlo do moře asi 750
kontejnerů. Mezitím vyšlo najevo, že nákladní loď byla přesměrována
dopravní společností. Místo Los Angeles se nyní má používat přístav
Lázaro Cárdenas v Mexiku. Alternativní přístav je asi 2400 kilometrů
jižně od Los Angeles. Přesměrování mělo několik důvodů. Na jedné straně
provozuje skupina Maersk Group vlastní terminál v mexickém přístavu
prostřednictvím své terminálové dceřiné společnosti APM. Na druhou
stranu je Los Angeles v současné době extrémně přetížené, což by mělo za
následek čekací doby. A podle průmyslových kruhů je celková nákladová
situace v alternativním přístavu pro přepravní společnost příznivější
než v Los Angeles. Očekává se, že „Maersk Essen“ bude delší dobu mimo
provoz, protože je třeba nejprve provést rozsáhlá posouzení škod,
následovaná sanací a opravami.

Zdroj: SSL

Zdroj: H-L, Jura-Mope-Sea

Mezinárodní kontejnerové terminály v Oděse a Talinnu také zaznamenaly mírný pokles objemu manipulace, a to o 2,4 procenta na 286 tisíc TEU (předchozí rok: 293 tis. TEU). Objemové ztráty spojené především s krizí nemohly být přiměřeně kompenzovány dodatečnými novými objednávkami z prvního čtvrtletí.
Zdroj: HHLA/DVZ

Strategie se také týká čínských ledoborců a výzkumných stanic. Čína udržuje výzkumné stanice na Islandu a v Norsku a provozuje na Ukrajině postavený výzkumný ledoborec Xuelong, jenž byl v roce 2017 součástí arktické expedice a stal se první oficiální čínskou lodí proplouvající kanadskou Severozápadní pasáží. Letos v červenci zprovoznila Čína svůj druhý výzkumný ledoborec Xuelong 2, navržený ve Finsku a v Šanghaji. Podle čínského tisku loď může prorazit led o síle 1,5 metru ve srovnání s předchozími 1,2 m a je první polární výzkumnou lodí, která to může provádět při jízdě vpřed i vzad. Arktické hraniční země vyslovily obavy ohledně čínské expanze, když třeba dánská vláda vyslovila veřejně obavy ohledně čínských zájmů v Grónsku, které zahrnovaly návrh na zřízení výzkumné stanice, satelitní pozemní stanice, obnovu letišť a rozšíření těžby.

Arktický region je příležitostí pro čínsko-ruskou obchodní spolupráci navíc k projektům energetického rozvoje a projektům infrastruktury, jako je projekt Yamal o zkapalněném zemním plynu“. Loni v září Maersk provedl svůj první test na severní námořní trase vysláním ledoborce třídy Venta Maersk z Vladivostoku přes Busan, Jižní Koreu do Petrohradu.

pořádá zájezd: 

                             e-mail : dita.mullerova@sslczech.cz, případné dotazy,